主要是出於經濟方面的考慮，請參考以下兩點：首先說航空油料，一架飛機的耗油量巨大，但是它的滿載油量是固定的，一旦飛機發動是無法再加油的，因此不論是保證安全還是讓飛機有更大的滯空時間以保證完成任務，用拖車來把飛機拖到起飛位置都是非常合適的操作。

　　其次，飛機的發動機是有使用壽命的，當然不僅是發動機，而發動機本身和它的維修維護都是非常昂貴的，因此更有效地利用發動機就是一件嚴肅的事情了，保證發動機的使用壽命儘可能多的是在飛行當中。

　　當然還有其他因素，比如飛機所處的環境，地面機場的人車飛鳥砂石，隨時會因發動機或者發動機尾噴流，引發安全事故；如果是航母更加侷促的甲板上面，這種問題會更加突出，航母甲板的擋流板就是避免安全事故發生的重要裝置。

在我們日常生活中，生活水平高了，不管是外出旅遊還是工作出差乘坐飛機的機會也越來越多了，但是我們在機場會發現一個很怪的現象，就是飛機明明有發動機，但是基本上都是依靠地面拖車推離或者停靠廊橋的，所以覺得這就是多此一舉的做法。

其實之所以這麼做有很多原因，首先是為了經濟性問題，因為飛機雖然可以依靠自身的動力在地面前行，但是會消耗燃油，降低經濟性，這樣轉嫁到乘客身上飛機票的價格也相對應上漲了一些。而採用牽引車牽引走雖然要付一定的費用，但是相比消耗的燃油來說這都是小數字，所以這也是為什麼飛機明明自己能動偏要被拖著走的原因之一。

其二是機場的安全規定限制了飛機使用自身動力滑行的條件，首先客機要是依靠自身動力（發動機動力，基本上所有的客機起落架都沒有驅動力）在地面滑行的話，這樣會對周圍造成一定的影響，因為飛機發動機噴出的高溫燃氣和發動機運轉時巨大的進氣量會對機場停機坪的工作人員和車輛造成安全威脅。

第三是機場規定限制了飛機使用自身動力在地面滑行，因為客機要想在地面移動只能依靠發動機的推力來實現地面滑行，但是發動機運轉時噴出的高溫燃氣中肯定含有大量的汙染性氣體，這樣長久使用的話肯定會造成機場周圍的空氣質量降低，對於機場這樣一座人口密集程度高的建築來說，會對乘客的身體健康造成損害，所以環保問題也是客機為什麼要使用拖車的原因之一；還有就是噪音問題，因為現在大多數客機的動力都是噴氣發動機，而噴氣發動機噴出的氣體速度很高，會產生聲音很大的低頻噪音，想一想停機坪如果幾十架客機的發動機全部同時運轉，產生的低頻噪音能直接把航站樓表面的玻璃全部震碎，而且巨大的噪音傳到臨近的航站樓和附近的建築物也會對乘客、居民和機場工作人員的身心健康造成傷害，所以噪音問題也是限制客機使用自身動力在地面滑行的原因之一。

還有一個就是客機在起飛前，需要倒退離開廊橋，但是客機的起落架畢竟沒有驅動力，而客機所處的位置不管是因為噪音、環保、安全等問題都是不能使用發動機的反推功能實現倒車的（況且現在的客機發動機反推裝置的使用區域也只限於跑道，在跑道以外是嚴禁使用的），所以就需要利用地面的拖車來推著客機離開廊橋前往跑道準備起飛。