我認為機械手剎更好一些，不服來辯！原因如下:

1、機械手剎車拉起來有聲音，駕駛員可以自己控制手剎的鬆緊程度如果人體工程學設計的合理手感完全完爆電子手剎。

2、電子手剎收到行車電腦ecu的控制，一旦電路出現問題容易導致手剎失靈，如果在坡路停車容易造成交通事故。而機械手剎是用拉線控制的不受電路和其他氣候條件的影響，可靠性更高這是毋庸置疑的哦。

3、在汽車發生緊急情況，比如剎車油管爆裂、剎車真空泵失靈等導致剎車失靈的故障時。拉電子手剎汽車電腦會認為你是誤操作，不予執行。而機械手剎是拉線直接運用於剎車系統（大部分是後剎車鼓或後剎車盤）不會出現電腦幹預的情況發生，輕拉機手剎並且用降檔補油的方法來控制車速，可以有效避免發生嚴重的事故。

我認為綜合來說還是機械手剎好。機械手剎靈活方便，可以說已經是很完美的手剎形式了。電子手剎相對來說主要還是逼格高，實用性絕對不如機械手剎。

機械手剎在停車以後隨手一拉就可以了，十分方便，整個過程可以說一秒鐘都不到。因為手剎手柄直接透過拉索控制著剎車，你拉動手柄時剎車機構是同步執行的。而電子手剎是利用電動機的動力代替了人力，因為手剎手柄是槓桿原理，所以我們不需要太大力氣就可以剎緊，而電子手剎是透過減速機構減速增扭的，所以電子手剎反應比機械手剎慢很多。

上圖是拉索式電子手剎，電動機透過滾珠絲槓把轉動力變化為直線往復力。就像我們車用千斤頂的原理一樣，通紅滾珠絲槓增加扭矩。

上圖是整合在剎車卡鉗上的電子手剎，還是很小的電動機透過齒輪減速機構增扭來提供足夠的駐車制動力。

從這些結構圖上我們不難看出，電子手剎與機械手剎的區別也就是機械手剎靠人力作用，電子手剎靠電動機動力驅動，基本結構沒有差異，沒有太多先進性可言。但是部分車型的電子手剎可以單獨控制ESP系統產生制動力，這倒是多了一層安全保證。不過這靠的是ESP系統對四輪的制動，而不是電子手剎本身的制動力。

對於任何事物我們都應該客觀分析，對於電子手剎和機械手剎也不例外：

優點是美觀，科技感十足，可以提高車內視覺效果的高檔感。剎緊力度大，避免了一些駕駛員手剎拉不緊產生溜車。而且電子手剎不佔空間，節約車內空間。

缺點就是成本略高，響應速度不及機械手剎，因為控制線路很長而且需要用電，因此可靠性遠不及機械手剎。極端情況下（比如剎車油管破解）電子手剎沒有辦法。因為車速高的時候它不執行。

優點：簡單好用，響應速度快，停車後只需要隨手一拉即可完成。而且使用方便靈活，有時候需要輕微挪動車輛時直接鬆開就可推動車輛，而電子手剎則要通電解鎖。有些極端情況下（比如剎車油管破裂）機械手剎仍可以控制車輪剎車，而且力度可調，雖然制動力有限但是總比沒有剎車要好。

缺點：剎緊力度由駕駛員決定，一些沒有經驗的駕駛員往往拉不到位，結果駐車力度不夠造成溜車，非常危險。造型不如電子手剎那般好看。機械手剎需要佔據部分空間。