先回答結論：摩拜在二三線投入車輛並不算少！畢竟一線城市就北上廣深四個，共享單車可投放容量有限，真正數量多的還在二三四線城市！而且作為一家共享單車公司，是要有足夠多的使用者和城市覆蓋率才能撐起足夠大的市值。資本講究估值，摩拜一定不會放棄二三四線城市！
但是，一線城市勝在密度夠大，車輛利用率高，管理成本低，難度小，對摩拜來說更划算。因而當運營遇到壓力的時候，不排除摩拜會暗地裡拋棄三四線城市，只保留高效率的一線城市和部分二線城市。詳敘如下：
摩拜2017年資料（2018年資料未公開）
這是一個什麼概念呢？
上海腳踏車行業協會秘書長郭建榮曾提到，上海市可容納單車數量約60萬輛，上海市城市居住人口數量約為2420萬，這樣算來，上海的共享單車的滲透率可達到2.5%。
另據公開資料顯示，北京的單車保有量達到20萬輛，上海單車總數量突破36萬輛，而廣州和深圳的共享單車也不容小覷，分別有近20萬輛和32萬輛。滲透率分別達到1.5%、0.9%、1.4%和2.8%。
若北京、上海、廣州的共享單車滲透率在未來達到2.5%，我們可以粗略算出這幾個城市的共享單車容量。
從資料中可以看到，四個一線城市的人口數共計7132萬，現有的共享單車投放量達108萬輛，若未來摩拜繼續進行投放，那麼北上廣深的單車數量可以達到181萬輛。這遠遠消耗不了1500萬的單車產能。
摩拜覆蓋城市:進軍二線
公開資料顯示，目前，天津的共享單車數量達10萬；成都的摩拜單車數量達10萬；長沙擬投放5萬輛摩拜；無錫摩拜單車數量達5萬；廈門摩拜1千輛；濟南的摩拜單車數量為1.1萬輛。
以這幾個城市的規模推算，如果達到2.5%的滲透率，二線城市未來可能的單車需求量資料如下：
其他二線城市中，以廈門的滲透率最高，達到了2.59%，這與廈門共享單車文化也有關係，其餘城市單車數量均有上升的空間。
我們可以看到二線城市的單車需求達到439萬輛，加上北上廣深的需求量一共是620萬輛，依然距離消化1500萬產能有一定差距。
摩拜覆蓋城市：開拓三四線
很明顯，三四線城市也在摩拜的擴張版圖之中。若完全滲透三四線城市，還需增加多少輛單車呢？
按中國約有300座三四線城市，城鎮人口總數7億，同樣以2.5%的滲透率來估算，摩拜若要完全滲透三四線城市，需要投放約1125萬輛。和一二線城市的數量放在一起，我們得到下面的資料。
摩拜ofo覆蓋城市與投放量
可以看到，若將摩拜單車滲透到中國的所有一二三四線城市，一共需要約1745萬輛共享單車。
結論：對於摩拜來說，廣大的二三四線城市有更大的需求和市場，相信摩拜已經投入了巨大的成本進去，但不同於一線城市的密集度，二三四線城市數量多，人口密度低，因而肉眼的感覺是投放量比一線城市少，但實際上從人口比例看，投放並不低！
先回答結論：摩拜在二三線投入車輛並不算少！畢竟一線城市就北上廣深四個，共享單車可投放容量有限，真正數量多的還在二三四線城市！而且作為一家共享單車公司，是要有足夠多的使用者和城市覆蓋率才能撐起足夠大的市值。資本講究估值，摩拜一定不會放棄二三四線城市！
但是，一線城市勝在密度夠大，車輛利用率高，管理成本低，難度小，對摩拜來說更划算。因而當運營遇到壓力的時候，不排除摩拜會暗地裡拋棄三四線城市，只保留高效率的一線城市和部分二線城市。詳敘如下：
摩拜2017年資料（2018年資料未公開）
這是一個什麼概念呢？
上海腳踏車行業協會秘書長郭建榮曾提到，上海市可容納單車數量約60萬輛，上海市城市居住人口數量約為2420萬，這樣算來，上海的共享單車的滲透率可達到2.5%。
另據公開資料顯示，北京的單車保有量達到20萬輛，上海單車總數量突破36萬輛，而廣州和深圳的共享單車也不容小覷，分別有近20萬輛和32萬輛。滲透率分別達到1.5%、0.9%、1.4%和2.8%。
若北京、上海、廣州的共享單車滲透率在未來達到2.5%，我們可以粗略算出這幾個城市的共享單車容量。
從資料中可以看到，四個一線城市的人口數共計7132萬，現有的共享單車投放量達108萬輛，若未來摩拜繼續進行投放，那麼北上廣深的單車數量可以達到181萬輛。這遠遠消耗不了1500萬的單車產能。
摩拜覆蓋城市:進軍二線
公開資料顯示，目前，天津的共享單車數量達10萬；成都的摩拜單車數量達10萬；長沙擬投放5萬輛摩拜；無錫摩拜單車數量達5萬；廈門摩拜1千輛；濟南的摩拜單車數量為1.1萬輛。
以這幾個城市的規模推算，如果達到2.5%的滲透率，二線城市未來可能的單車需求量資料如下：
其他二線城市中，以廈門的滲透率最高，達到了2.59%，這與廈門共享單車文化也有關係，其餘城市單車數量均有上升的空間。
我們可以看到二線城市的單車需求達到439萬輛，加上北上廣深的需求量一共是620萬輛，依然距離消化1500萬產能有一定差距。
摩拜覆蓋城市：開拓三四線
很明顯，三四線城市也在摩拜的擴張版圖之中。若完全滲透三四線城市，還需增加多少輛單車呢？
按中國約有300座三四線城市，城鎮人口總數7億，同樣以2.5%的滲透率來估算，摩拜若要完全滲透三四線城市，需要投放約1125萬輛。和一二線城市的數量放在一起，我們得到下面的資料。
摩拜ofo覆蓋城市與投放量
可以看到，若將摩拜單車滲透到中國的所有一二三四線城市，一共需要約1745萬輛共享單車。
結論：對於摩拜來說，廣大的二三四線城市有更大的需求和市場，相信摩拜已經投入了巨大的成本進去，但不同於一線城市的密集度，二三四線城市數量多，人口密度低，因而肉眼的感覺是投放量比一線城市少，但實際上從人口比例看，投放並不低！