呃，那個，玩具直升飛機起飛，就是能飛起來主要是靠主螺旋槳旋轉，對空氣施加向下的壓力，然後靠著反衝力上升的。至於那個壓力產生的原理，則關係到流體力學。說白了也很簡單，因為螺旋槳葉片有一個傾斜的角度，旋轉的時候帶動空氣運動，導致上下的氣流速度不一樣，從而產生壓差。這和吊扇差不多，你可以試試，吊扇轉著的時候，如果你在釣鉤上用個彈簧測力計的話，可以明顯地看到吊扇轉著的時候要“輕”一些。
【言歸正傳】直升飛機向前飛的原因是主螺旋翼和副螺旋翼不平行，副螺旋翼前傾，導致它旋轉的時候會向後施加一個力道，這個力使得飛機向前飛。你可以檢查一下兩副螺旋翼的情況，副螺旋翼上有調節杆平衡杆，你自己弄一下，讓飛機在斷電的時候兩副螺旋翼是平行的就可以了。
在空中打轉，主要是主螺旋翼和副螺旋翼轉動頻率不一致，可以說是步調不協調，遙控器上有微調，這點說明書上應該有操作方法啊。至於原理，其實就是角動量守恆，主螺旋翼和副螺旋翼步調不一致的話，它們產生的角動量mvr不為零，這個時候，就需要直升飛機主體旋轉來平衡這個角動量，使得飛機的角動量和為零。調節主副螺旋翼步調一致，就是要使它們產生的角動量抵消，只要這個角動量抵消了，飛機主體就不轉了。
你可以先控制飛機低空盤旋，慢慢微調，使飛機主體不轉了之後再向高空起飛。。。唉，關鍵是現在便宜的飛機都沒有“記憶”模組，當你降落之後重新起飛的時候，免不了又要微調一次。。。
呃，那個，玩具直升飛機起飛，就是能飛起來主要是靠主螺旋槳旋轉，對空氣施加向下的壓力，然後靠著反衝力上升的。至於那個壓力產生的原理，則關係到流體力學。說白了也很簡單，因為螺旋槳葉片有一個傾斜的角度，旋轉的時候帶動空氣運動，導致上下的氣流速度不一樣，從而產生壓差。這和吊扇差不多，你可以試試，吊扇轉著的時候，如果你在釣鉤上用個彈簧測力計的話，可以明顯地看到吊扇轉著的時候要“輕”一些。
【言歸正傳】直升飛機向前飛的原因是主螺旋翼和副螺旋翼不平行，副螺旋翼前傾，導致它旋轉的時候會向後施加一個力道，這個力使得飛機向前飛。你可以檢查一下兩副螺旋翼的情況，副螺旋翼上有調節杆平衡杆，你自己弄一下，讓飛機在斷電的時候兩副螺旋翼是平行的就可以了。
在空中打轉，主要是主螺旋翼和副螺旋翼轉動頻率不一致，可以說是步調不協調，遙控器上有微調，這點說明書上應該有操作方法啊。至於原理，其實就是角動量守恆，主螺旋翼和副螺旋翼步調不一致的話，它們產生的角動量mvr不為零，這個時候，就需要直升飛機主體旋轉來平衡這個角動量，使得飛機的角動量和為零。調節主副螺旋翼步調一致，就是要使它們產生的角動量抵消，只要這個角動量抵消了，飛機主體就不轉了。
你可以先控制飛機低空盤旋，慢慢微調，使飛機主體不轉了之後再向高空起飛。。。唉，關鍵是現在便宜的飛機都沒有“記憶”模組，當你降落之後重新起飛的時候，免不了又要微調一次。。。