摩托車燃燒機油就是缸體，活塞，活塞環磨損所致。但是還有一點大家不要忽視就是氣門油封過度磨損也燃燒機油。這點非常重要一些維修師傅可能忽略了。在更換氣門油封同時一定要檢查氣門與氣門導管的磨損程度，過度磨損同時更換。如果磨損更換了新的氣門油封，用不多長時間還會燃燒機油！

維修價格根據車的型號價格有所差別。

一、活塞磨損過大或活塞環失效。

目前最常見的的燒機油原因，以內徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定。處理辦法：跟換活塞、活塞環。

二、氣門油封老化

涼車著車時燒機油，多半是氣門油封，氣門油封長時間在氣門上下進出之間出現磨損或老化。機油就會順著進氣門進入氣缸參與汽油燃燒。處理辦法：更換氣門油封

三，缸筒磨損過大，

當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成“臺”時，還有缸筒磨損不均，行車錐型或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒；當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成燒機油。處理辦法：更換缸筒。

摩托車燒機油有原因。長時間不換機油導致拉缸造成的燒機油 還有就是缸頭氣門油封壞了，？這些都會造成燒機油。需要拆開中缸和缸頭檢視，還有一個就是燒機油排氣管會冒藍色的姻，建議買好一點的車子就好一點，像gy6差一點的車騎一年後就會燒機油質量太差。

摩托車隨著行駛里程的增加和人為因素就會出現一種比較常見的發動機故障——燒機油。而摩托車燒機油故障的排除主要有以下兩種操作。1.換活塞環，如果只是正常的磨損造成的燒機油故障，再缸體沒有被拉的前提下完全可以透過更換活塞環排除故障，如果選擇高品質的活塞環維修效果也是比較好的。

2.更好套缸元件，如果是人為因素造成的拉缸出現的燒機油故障，只能選擇進行套缸元件的更換，因為缸體被拉密封性就會下降，在這個時候即便你更換活塞環維修效果也不是很理想，所以只能更換套缸元件。

以上兩種操作氣門油封也必須一併更換，因為很多燒機油故障也是因為氣門油封的老化而造成的。

透過以上的操作摩托車燒機油故障就可以排除，但後期一定要使用高品質的潤滑油因為只有這樣才能延長部件得使用壽命。其次更換部件時一定要選擇正廠的合格產品，不然維修質量是沒辦法保證的。

摩托車燒機油了，怎麼辦？

摩托車在人們日常生活中給我們帶來了極大的方便，然而在長時間行駛中，難免會出現這樣那樣的故障，而最嚴重的問題是摩托車燒機油。

那麼摩托車燒機油會造成動力下降，油耗偏高，對大氣環境也造成汙染，那麼我們應該怎麼做呢？

第一:檢查摩托車機油泵是否正常工作，假如機油泵供油不暢，造成缸頂環磨損，也會發生燒機油現象，及時更換機油泵。

第二:拆解發動機的缸體進行檢查，如果缸體沒有較大的劃痕，更換活塞環就可以了，如果缸體發生嚴重劃痕，或者環口在缸體裡面間隙偏大，摩托車環口間隙是0.1-0.25mm之間，超過0.5mm就需要更換套缸了。

第三:更換套缸後，一定要把氣門油封一起更換掉，氣門油封老化也會造成燒機油的現象，再就是換完套缸要把機器的舊機油放掉，加人專用的摩托車機油。