DCT也就是雙離合變速箱，雙離合變速箱又分為溼式雙離合和乾式雙離合其中溼式雙離合在散熱性要好與乾式雙離合的，至於你說的可不可靠怎麼說呢算是不好也不壞吧，你可以參考大眾系的車大眾的車基本都是用的是雙離合

DCT雙離合變速箱靠不靠譜這個問題需要從兩個方面來解答，首先所有的雙離合變速箱都叫DCT，但不同品牌的雙離合變速箱效能並不相同，有的品牌效能相對比較穩定，但有的就比較垃圾，這個就像AT和CVT變速箱一樣，都叫AT或CVT但效能差遠了，所以不能一概而論。目前使用DCT的汽車廠家很多，國外品牌大眾用的最多，也是最早大面積推廣的，目前大眾的DCT相對來說比較靠譜。福特，通用，菲亞特也用過，不過效果都不太理想。國內自主品牌目前使用雙離合變速箱的比較多，大多數也都不太靠譜，整體來說沒有AT變速箱耐用性好，穩定性最好的雙離合變速箱也就接近AT變速箱的使用壽命，所以DCT的可靠性並不是太高。

雙離合和手自一體變速箱都是當下比較熱門的自動變速箱，但是這兩種變速箱的性格可不一樣，就像不同的人的做事風格不同一樣。汽車手自一體和雙離合在動力加速、方便程度、技術方面都是有區別的。

雙離合的作用是能消除換檔離合時的動力傳遞停滯現象，多用在跑車上。普通離合器換檔時踩下離合動力就切斷了，出現停滯，而雙離合則不會，或者停滯時間非常短。手自一體就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。也就是說也可以只踩油門自動換檔用也可以手動變檔。

手自一體優點就是駕駛輕鬆的同時又能挽回一些駕駛樂趣，缺點就是燃油經濟性較差。普通手自一體變速箱由傳統自動變速箱發展而來，這類變速箱上都有顯著的＋／-標誌，駕駛員可以切入這個位置手動切換擋位，但普通手自一體的手動模式在響應速度上完全不能同手動變速箱相提並論，提升駕駛樂趣非常有限。

手自一體變速箱的程式編排有兩種，一種側重於對發動機的保護，在發動機轉速過低或過高時，變速箱強制進行升降擋動作；注重駕駛樂趣的手自一體變速箱則為車主提供了更多的施展空間，即使發動機轉速過高，變速箱也不會擅作主張，而是透過截斷供油的方式限制發動機轉速雙離合器。手自一體就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。手動擋因為自己可以自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。手自一體變速器能給我們帶來更多的方便和樂趣，但有一點不得不提。手自一體需要較高的維護成本及苛刻的使用要求。

雙離合，即雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT，有別於一般的自動變速器系統，它既屬於手動變速器而又屬於自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出齧合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。

雙離合變速箱的工作原理可以簡單理解為一個離合器對應奇數擋，另一離合器對應偶數擋。當車輛掛入一個擋位時，另一個離合器及對應的下一個擋位已經位於預備狀態，只要當前擋位分離就可以立刻接合下一個擋位，因此雙離合變速箱的換擋速度要比一般的自動變速箱甚至手動變速箱還快。此外雙離合變速箱雖然內部複雜，但實際體積和重量相比自動變速箱而言並沒有比手動變速箱增加多少，因此裝備雙離合變速箱的車型不會為自己平添過多的負擔。