全新Teana從發動機排量上分為2.0及2.5動力全系匹配CVT變速箱。

其中2.0為MR20DD缸內直噴發動機，最大功率110KW,最大扭矩195N.m，官方0-100km/h為11.9秒。

另外2.5為QR25DE多點電噴發動機，最大功率137KW,最大扭矩234N.m，官方0-100km/h為9.7秒。

按2016款配置接近的2.0智尚版與2.5智享版對比，兩車因發動機排量不同差價也接近2萬元，銷量應該是2.0版本更多，從以上資料中發現2.5版本動力要明顯好於2.0很多，但實際駕駛感覺並不會很明顯，老張因工作關係也經常會進行試車情況，最大的感覺應該是2.5車型提速更加的平順，中高速以後提速性更表現更好。

另外，2.0版本因採用缸內直噴，怠速時在車外聽到的發動機噠噠聲噪音相對要明顯一點，但好在Teana整車隔音處理的較好，行駛中發動機高壓系統的噠噠聲也並不明顯 。

至於兩車的動力差距有多少？因每個人的使用習慣都不一樣，如果你開車比較溫柔，緩慢加油門的感覺並不明顯，2.0排量的動力表現比上一代Teana提升了不少，普通家用2.0排量完全足夠。如果高速行駛較多，對於平順性要求較高的，那就選擇2.5排量，2.5L自然吸氣發動機搭配CVT變速箱平時動力輸出很平順，給人一種與世無爭的感覺，急加速時推背感也來得不是很猛烈，實際上這款車跑得可不慢。具體選擇要結合預算及實車駕駛一下再做決定。

1、扭矩對

起步時希望發動機輸出扭矩越大越好。對兩款發動機能曲線可看到在800rpm時，MR20DE輸出扭矩約135Nm，最大輸出功率11.3kw；QR25DE輸出扭矩約100Nm，最大輸出功率8.4kw。在啟動後加速段約800rpm~1600rpm，MR20DE輸出扭矩要大於QR25DE輸出扭矩。發動機轉速超過1600rpm後，QR25DE輸出扭矩開始顯著大於MR20DE。透過對兩款發動機能曲線可看出，在起步和提速階段新Teana2.5升2.0升似乎要肉一些。

2、功率對

MR20DE最大輸出功率為104kw，對應轉速5600rpm；QR25DE最大輸出功率為137kw，對應轉速6000rpm。實際開車時誰又會把轉速踩到6000rpm呢，4800rpm已經高了，此時MR20DE最大輸出功率約為98kw，QR25DE最大輸出功率約為114kw，MR20DE要大，但是意義並大，因為汽車克服風阻和胎阻功率遠小於98kw。

3、脫困時分析

要想脫困，就應使出吃奶力。兩款發動機最大扭矩分別為190Nm和234Nm，對應轉速同為4000--4400rpm。如果MR20DE最大輸出扭矩190Nm透過變速器能夠傳遞到輪胎上，輪胎是要打滑。因此扭矩是190Nm還是234Nm此時已重要，瓶頸在輪胎上。對CVT車，情況可能更糟糕：因為是鋼帶傳動，在大減速下小輪包角達到最小，其能傳遞最大力矩也降到最小。對於手擋車情況要好點，可把轉速踩到4000rpm左右，慢抬離合送出最大扭矩給輪胎。

4、總結下QR25DE發動機弱點原因

第一，QR25DE發動機扭矩轉速曲線高低變化太大，遠如MR20DE發動機扭矩轉速曲線平坦；

第二，最大功率點轉速太高，達到6000rpm，幾乎用到，而MR20DE發動機最大功率轉速為5600rpm，要小多。對於車用內燃機講，扭矩轉速曲線平坦或低速時輸出扭矩大重要。

5、結束語

說了半天，我最後還是買2.02013款新Teana。為什麼呢，大家己想想吧！記住：MR20DE是日產缸系統中唯一明星發動機，記住哦：唯一哦、是之一哦！！！