美利達，首先分為中國臺灣和大陸兩個地區。臺灣負責設計、製造出口歐美市場的車型，大陸（山東德州）負責設計、製造內銷車型。臺灣的車型：軟尾山地車有120（TRAIL級別）、140（AM、FR級別）、160（END級別）三大系列；硬尾山地車有BIG7、BIG9（國內稱為“歐版大7”、“歐版大9”）兩大系列。這些是美利達山地車技術的代表，出戰世界盃、世錦賽、世錦大師賽、U23青年杯、奧運會等國際大賽的“隊版”（比如供德國大眾車隊參賽的車）均出自於以上系列。。。內銷的車型：（不好理出頭緒，最近幾年德州美利達的路線又開始混亂了，大施“障眼法”來增加消費者的選擇難度），低、中端車型，除了勇士系列和公爵系列，還有雄獅系列、超越系列。中、中高階車型，除了傳統的挑戰者系列（挑300、挑700、挑900等），還有戰神系列和挑戰者SL系列。目前美利達在國內的山地車，最高等級的是挑戰者SL7和挑戰者900-2019款（它倆在美利達的大族裡是中端偏下的位置）、部分BIG7和BIG9透過門店可以訂貨。。。國內的美利達山地車，配置均衡度和價效比醉好的是戰神PRO（單盤11速，針對越野用）和挑戰者700-2019款（雙盤20速，針對山馬用）。。。“挑SL”（目前有SL1和SL7兩個型號），即挑戰者的“超輕量版”（SL：super lightweight，“超級輕量化”），字面上是挑SL7應該比挑戰者900還要高一層，但實際上是，“挑SL”的車架技術（山地車的核心是車架的設計、材料和工藝），是與2019款的挑戰者系列共用（所以前面說，挑700-2019才是價效比醉佳之一）。戰神pro的車架技術，用了傳統的挑戰者（比如挑900-2017款）的，但是換了“冰裂紋”式塗漆、變速套件升級為速聯11速單盤系統、“老酒換新瓶”、售價不足4K，因此也是價效比很高的。。。至於“勇士”、“公爵”、“雄獅”、“超越”，均不值得施墨，如同捷安特的ATX系列，不是真正意義的山地車，僅僅是針對國內偏低的消費能力而做的具有山地車外表的變速腳踏車而已。美利達 160 END級軟尾山地車：BIG TRAIL-800 林道級硬尾山地車 ：BIG9 競技XC級硬尾山地車（奈米碳纖維車架）：BIG7 1200 XC級硬尾山地車（碳纖維車架）：BIG7 4000 XC級硬尾山地車（碳纖維車架）：

1、美利達山地車有三個車系：勇士、公爵、挑戰者。

2、勇士車系，有勇士300、勇士550、勇士600三個車型。

3、公爵車系，有公爵300、公爵500、公爵600三個車型。

4、挑戰者車型，有挑戰者200、挑戰者300、挑戰者350、挑戰者500、挑戰者600、挑戰者700、挑戰者800、挑戰者900。

5、相對而言，勇士車系適用於城市代步、公爵車系適用於城市休閒、挑戰者車系適用於山地林間越野。