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  • 1 # 使用者5725444659383

    假設隨機問一個司機如何握方向盤,能夠得到許多種答案。什麼才是正確安全的開車姿態呢,我開說說:  雙手要平行地握在方向盤的中心稍偏下的方位。儘管這個姿態有悖於駕校教練的諄諄教導,但是在發作碰撞時,平行的手臂更有利於支撐身體。假設雙手放在四、九點方位,左臂肌肉始終堅持嚴重,可能形成左右肩、臂發育不均衡。  別的,假設只用四指抓住方向盤,大拇指挑起貼在方向盤上,當車輪撞到石頭或高臺階時,前輪有時會俄然轉向一側,帶動方向盤快速旋轉,假設拇指盤繞方向盤,快速滾動的方向盤會將拇指打折。  判別一個司機是否老練的標誌,就是看他的眼睛在一個物體上停留的時刻。新手上路後,全部精力都會集在正前方,生怕撞到前面的車。其實,除了留心前車的動向外,還要充分利用車上的三塊反光鏡,隨時調查、瞭解旁邊面和後邊來車的方位、車速。  踩剎車前,看一下中心的後視鏡,後車是否跟車太近,是否需求輕踩剎車、亮起剎車燈提示後車留心。併線時,除了看左右的反光鏡以外,最好回頭用眼睛的餘光看一下側後窗,防止反光鏡的盲區中有車。  很多新手由於車感差,為了看到車頭,就儘量將座位調整得靠前一些,幾乎是抱著方向盤開車;還有一些老司機,跑遠端時喜愛將座椅靠背向後傾斜,選用半躺的姿態開車,這都是不安全的做法。  座椅前移後,胸部與方向盤的間隔變近了,方向盤移動、變形的空間也變小了。發作碰撞後胸部受到方向盤撞擊的機率進步了;半躺著開車時,全身處於放鬆的狀況,手也只能抓住方向盤的下端。當路面上俄然呈現障礙物時,雙手無法完結推拉方向盤的動作,更別提大視點的規避動作了。  正確的做法是,先將座椅靠背的後傾角調整到110度左右。有科學實驗標明,這個視點最契合人體工程學,身體不易疲憊;再將身體靠緊座椅的靠背,將座椅坐滿、坐實;然後將腕關節搭在方向盤的頂端,調整座椅前後間隔,使肘關節仍能堅持曲折。此外,將剎車和離合器踏板徹底踩究竟後,使膝關節仍能有必定的曲折,這樣能夠堅持穩定的蹬踏力。首要你得了解你的方向盤是幾圈的,轎車的方向盤圈數依據不同的轎車是不一樣的,有的多點有的少點.要是帶助力的方向圈數會更少,不帶助力的方向盤由於要進步傳動比所以圈數會更多一點. 比如說你的車方向盤從左打到頂到右打到頂是2圈半,倒車的時分一般倒庫的時分都會打死,打死的時分留心一下,回輪的時分回一圈半,這個時分再憑藉方向盤標誌(一般方向回正時,標誌是對你正著的),這樣就能夠準確的判別車輪是否回正了。 當然假設開車的時刻長了,一般在倒車的時分都會有感覺,多倒幾次就會慢慢有感覺了,也就很簡單把輪擺正了。

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