經常坐火車的朋友都知道，火車臥鋪票的價格是根據上中下鋪有差價的，原因不用說大家都清楚，因為上中下鋪的方便休息和舒適度不同，那麼硬座票和無座票的舒適度就是天地只差，是不是也應該有差價啊？

原則上是不賣無座票的，可是國情不允許。但不建議放開坐票與無坐票的差價，因為人人都買無座去坐座位，可能會導致搶座發生，情節嚴重的會發生衝突或者影響正常的運輸秩序。關於列車車票的定價規則，是根據運輸距離來計算的，座位是附加在車票上的，所以買無座票和有坐票沒有根本區別，區別在於誰先買誰就有座，坐票沒了意味著車廂內的旅客已經達到定員了，甚至售出的票已經有無座票了。

這就是鐵路部門的霸王條款，應該無座的少收錢因為一個人買了無座票從上車到下車都不可能有座位了，因為有座位的下車，那個位置又賣出去了，佔著的和有座位射一個價不合理

這種比對看起來是很有道理的，但是卻有一個概念置換的問題。

如果說臥鋪的上中下鋪位的價格不同，是席位舒適度不同導致的，那是可以理解的。但是說硬座和無座位票價格相同，違背了舒適度差異導致價格差異的“規則”，則忽視了一個重要問題：那就是在列車上，無座票其實不是一種固定的席次級別，至少不是一個席次級別裡細分的檔次。

無座票是超出了列車既有席次的特殊席次，是沒有席次的席次。所以這樣說，是因為無坐票不是常規的票源銷售中的一種，它具有臨時性，是為了應對乘車要求遠遠超過了列車既有席次的情況的一種應急措施。

正是因為其作為臨時措施的特點，所以無座票存在一種事先宣告無座然後請急需的顧客自主選擇的特點。如果沒有特別急迫的事情，不是必須坐這一趟車，可以選擇下一趟或者別的有座的車票；因為無座票的舒適度幾乎是零。

在這種情況下，無座票是不是應該賣得價格低一些呢？ 過去有很多分析，結論基本上是不能。

因為無座票如果比有座票便宜了，就會有先選擇便宜的無座票購買的情況，這有違無座票作為有座票的補充的臨時措施的性質；而且因為先買了價格低的無座票的乘客上車以後，自然會去坐座位，而如果那些票價高的座位票還沒有銷售出去，鐵路就有了損失……

歸根結底，無座票現象還是運力緊張，運能不能充分滿足人們需要的表現。它在偶然的某一次車某一段路上出現也許是正常的，但是大面積大規模長期存在的話，就是整體運力欠缺的重要特徵，就迫切需要儘快提高運力了。