這個問題問到我的心坎了去了，現在男人都是一家人的精神乃至經濟支柱，所以做什麼都必須把安全放到第一位的，所以買車的話，我也認為安全性還是很重要的。

我也關注了元EV535這一款車子，元EV535採用3H高強度全方位碰撞吸能安全車身，應用了高強度前後防撞梁，車身質量安全性比較高。

元EV 535配備了全方位8安全氣囊SRS防護系統，安全性得到進一步提高。而且據瞭解這車還配有原廠的行車記錄儀，標配8G記憶體卡，迴圈覆蓋更新，總儲存時間約4小時，通電即開始錄製。不過令我驚奇的是這車還配有同級車都少有的胎壓監測系統，個人感覺這車的安全配置還是挺豐富的，安全性也比同級車要好不少。

元EV535還採用了高壓系統多重斷電保護功能，當車輛發生漏電、短路、過流時，整車會斷開高壓，保護人身安全，這一點真的非常的棒。

元的安全係數是很高的。因為我在汽車之家還有官網以及一些其他渠道瞭解到，車身是採用了3H高強度全方位碰撞吸能安全車身，兩側門洞框架和車頂框架組成3個“H”形結構，再加上前/後門超高強度防撞杆，把乘員艙全方位保護起來。高強度前後防撞梁，防撞梁可以有效的將撞擊力傳到車身骨架，讓整個車體去吸收碰撞能量；低速碰撞時，防撞梁可以避免對車身前後縱梁的損害，降低維修成本。

還搭載博世第九代ESP車身電子穩定系統ABS防抱死制動系統、TCS牽引力控制系統、VDC車輛動態控制系統、HHC坡道起步控制系統、HBA液壓制動輔助系統、CDP駐車制動減速控制系統、HBC液壓助力器失效補償系統，並針對產品特性進行匹配調校，為車主提供全方位的主動安全保護。

最頂配的元還配備了全方位8安全氣囊SRS防護系統。包括主駕駛氣囊、副駕駛氣囊、左、右側氣簾、前排左、右側氣囊，當車輛遇到碰撞時，氣囊ECU根據碰撞感測器傳來的訊號，控制氣囊的爆開時間，對駕駛員及乘客進行全方位保護。

我這邊也沒有試驗過，但是根據我從官網上查到的資料看，這款車的安全係數是很高的。元EV535採用了3H高強度全方位碰撞吸能安全車身，兩側門洞框架和車頂框架組成3個“H”形結構，再加上前/後門超高強度防撞杆，把乘員艙全方位保護起來。高強度前後防撞梁，防撞梁可以有效的將撞擊力傳到車身骨架，讓整個車體去吸收碰撞能量；低速碰撞時，防撞梁可以避免對車身前後縱梁的損害，降低維修成本。

搭載博世第九代ESP車身電子穩定系統、ABS防抱死制動系統、TCS牽引力控制系統、VDC車輛動態控制系統、HHC坡道起步控制系統、HBA液壓制動輔助系統、CDP駐車制動減速控制系統、HBC液壓助力器失效補償系統，並針對產品特性進行匹配調校，為車主提供全方位的主動安全保護。

在被動安全方面，全新元EV535（最高）配備了全方位8安全氣囊SRS防護系統。包括主駕駛氣囊、副駕駛氣囊、左、右側氣簾、前排左、右側氣囊，當車輛遇到碰撞時，氣囊ECU根據碰撞感測器傳來的訊號，控制氣囊的爆開時間，對駕駛員及乘客進行全方位保護。

他還有高壓系統多重斷電保護功能，包括碰撞保護、高壓互鎖保護、開蓋保護、主動洩放、被動洩放、漏電保護、短路保護、過流保護，進一步保障乘車人員的人身安全。

有時間你也可以去官網或者汽車之家看看，上面有很多相關的資料。

其實現在的新能源技術已經很不錯了，比起前幾年有了很大的提升，特別是比亞迪的新能源技術，可以說在全球都是領先的，EV535就是利用比亞迪最新的新能源技術，這車的安全性自然也有了很大的提升。

元EV535安全防護上面應用了碰撞保護+主動洩放+被動洩放，當車輛發生碰撞時，整車高壓系統自動斷電及快速洩放當前高壓，避免碰撞帶來的高壓安全隱患。漏電保護+短路保護+過流保護, 當車輛發生漏電、短路、過流時，整車會斷開高壓，保護人身安全。我覺得安全技術還是可以的，不過開車還是自己也要多留意一些，千萬不能疲勞駕駛。