寶沃汽車分別在中、美、德三國建立研發中心，具備整車、發動機、新能源的自主正向開發能力，同時擁有8車型柔性生產的中德智造 示範工廠和全球質造供應鏈，寶沃北京工廠柔性智慧製造系統專案被工信部評為“中德智慧製造合作試點示範專案”。寶沃苛守德國工業4.0標準，打造智慧、數字化全產業鏈，以滿足高效生產與個性化購車需求。寶沃聯手世界頂級裝置供應商，構築全球質造供應鏈，帶來世界領先的汽車品質。

Borgward汽車是1919年由德華人卡爾-寶沃建立的，到20世紀中期該汽車品牌已經達到了巔峰，在當時是和賓士、保時捷等齊名的，並且還進軍過賽車領域，在其中獲得了不錯的戰績。通過幾十年的發展，Borgward汽車獲得了巨大的成績，品牌獲得了市場的認可。1961年寶沃第一百萬輛車下線，標誌著寶沃成為當時第一個跨入百萬汽車俱樂部行列。

隨後因各種原因破產後，公司銷聲匿跡。直到2014年北汽福田汽車出資500萬歐元收購寶沃全部股份，成為寶沃全權持有人，使這個消失了近60年的汽車品牌又一次登上了歷史的舞臺。

這是一種有反差的廣告營銷方式，貴則不是指的價格，而是車子的品質和背後的成績。

一、寶沃汽車獲德國紅點設計大獎

2017年獲得紅點設計大獎的寶沃BX5也是繼寶沃BX7在2016年獲得該項大獎之後，連續第二年被德國設計協會授予該項大獎，這樣的成績放眼國內車企也是非常罕見的，紅點設計大獎是國際公認的全球工業設計的頂級獎項之一。

二、寶沃汽車德國工業4.0智造

貴還有以下幾個含義：是寶沃汽車造車用料好,全身79%採用航母級高強度的鋼材,德國工業4.0智造的高標準。

三、寶沃汽車79%航母級鋼材

以寶沃BX7為例，其車身高強度鋼材的使用比例達到79%，車身關鍵位置均採用了1500Mpa熱成型鋼。其強度相當於能夠在一枚硬幣面積上承受2頭大象的重量，可媲美航母的鋼板強度。

四、寶沃汽車連續3年征戰達喀爾

2018年寶沃車隊首次征戰達喀爾，兩臺賽車和車手即展現了極強的適應性和高超的競技水平，在首賽段獲得賽段第三名的好成績。2020年，寶沃連續第三年征戰達喀爾拉力賽，將配備3輛寶沃BX7 TS進行全程保駕護航。

五、寶沃汽車終身質保

按照德國工業4.0標準打造的研發和生產流程，是寶沃敢於給出終身質保的底氣所在。從產品研發上的主、被動安全設計、豐富的實用和前瞻性配置、到製造端的高度自動化以及嚴格精密的質量控制體系流程，都讓寶沃在設計與製造端都擁有最大的穩定性，留有最大的餘量來解決各種潛在的缺陷。

使用者在瞭解寶沃汽車12.98萬元起售的真實價格，對比產品德國紅點設計大獎、79%航母級鋼材、德國工業4.0智造、終生質保等價值點後，形成一種“寶沃好，但確實不貴”的心理認知。

最近電梯廣告到處都是寶沃廣告，一個死去多年的德國品牌，被福田汽車以500萬歐元買下品牌，並在2015年3月3日在日內瓦車展現場宣佈品牌復興，後因經營不下去變成燙手山芋，轉手又賣給了神州。說白了就是中國產車卻死不承認是中國產(目前中國產車已經在快速崛起，沒啥丟面子的），非要厚著臉皮說什麼德國工藝德國車，價格偏高，華人現在都非常理性，極少有人為這種復活的殭屍品牌買單，註定他要孤獨一生。