個人覺得短時間內不會研究中大型SUV

第一、目前市場情況低迷，各主機廠儲存視力調整戰略不敢貿然前進；

第二、目前唐的車身尺寸為4870，軸距2820，中型SUV車型暫時對整體產品線來說沒有擴充的必要，畢竟再加大尺寸的話，定價是一方面，消費者接受程度是一方面，搞不好研發成本都回不來！

以目前的車型定位來看，比亞迪應該不會再研發更大型的SUV了，它的唐就是定位最高的一款車型，比亞迪應該會向更小型，更細分的市場發展。比亞迪唐的車身長為4米８，也是目前比亞迪最大型的SUV車型了，同時這款車的市場定位也是比較高了，烯油版本的唐二代也是超過了１６萬的，這個定位目前國內汽車市場是比較高了，而從市場的表現來看，唐DM的市場表現還是不錯的，燃油版本的車比亞迪並沒有什麼優勢和競爭力，所以說比亞迪可能不會更提升車型的定位，而是向下發展，因為車企不可能放棄最熱銷，市場最大的緊湊型市場，去發展大型汽車的市場，要知道，這個市場的風險晚大，消費能力也更弱一些，同時投資並不少。所以大型車一艉都是有足夠實力的車企才會發展，比如日系和德系，以上就是小編的簡單回答了。

比亞迪產品規劃中短期內應無中大型SUV

謝謝邀請，關於比亞迪汽車的產品線調整近期不建議期望過高，新車型短期內會也以E網車型或低於目前量產車等級的各類車型為主。其中SUV中短期內應不會再有比唐Dm高階的車，尺寸也不會再更大一些了，原因有兩點。

1：技術方面唐Dm的3.0版系統雖然不是比亞迪的真正的核心，但是面對競品車企至少目前沒有一家實現了水平接近；沒有競爭自然不會透出過多技術，所以三擎四驅BSG已經仍會在相當長的時間內扮演技術標杆的角色。

2：尺寸方面唐Dm4870的長度已經足夠了，B+級的準中大型SUV要氣場有氣場、要空間有空間，在實際用車過程中與C級中大型車的體驗差距並不大，區別無非是停車時拐彎抹角C級車會麻煩一些。而正因為倒車時稍微麻煩的這一點導致了C級車並不容易被接受，中高階以及豪華汽車範圍是以空間足夠使用且操控比較簡單的B級車為主，所以面向主流的消費者也決定了比亞迪沒有必要推出一臺C級542。

這就是個人認為比亞迪短期內不會推出C級SUV的原因，現有技術可以隨時做出D級車，但是同C級車一樣完全沒有必要，這與技術和品牌形象無關。比亞迪最有可能性推出的C級車應會是轎車，也就是話題度比較高的【漢SEET-GT】。這臺車在釋出會亮相時是鷗翼門和超跑車的形象，不過量產車應不會保留這種形象，因為比亞迪不需要一臺C級SUV但非常需要一臺中大型轎車，目前只有秦ProDm和小秦兩車，轎車系列確實一個真正的標杆。

所以【漢（尚未確定命名）】應該會是一臺普通平開門，車身長度在5.1米左右、採用運動大溜背造型的轎跑車，設計出自艾格之手應該還會是Dragonface中國龍顏語言與歐系車高階車的設計融合，這臺車應該會非常驚豔。動力方面應會有Dm雙擎和三擎版，雙擎等位低配但電機一定是P4後驅，HEV模式會是四驅，這種低配實際更有駕駛樂趣；高配有可能是Dm4.0，因為上市時間很有可能還要一年左右。

比亞迪汽車近期的新車不會有什麼“暴睛車型”，值得期待的就是這臺漢了，期望30萬以下能購買一臺5秒內破百的全能轎車的話，等一等漢吧。