這個車，在30萬—40萬級別中沒有人可以撼動GL8的地位，也是內地標準的商務接待用車！

現在GL8新款都已經更換了發動機和變速箱，相比以前來說動力更平順，也更節油了！如果，你預算充足的話可以買！

如果，你只是家用的話，錢也沒問題的話，可以買！其實，ELYSION和ODYSSEY也都還不錯，只是它們都是日本鬼子的產品！

不過，現在日本佬和美國佬都差不多！

裸車20.99萬喜提別克GL8，車主：空間家用沒問題，2.5L油耗有點高

別克汽車在國內的知名度還是比較高的，旗下的SUV車型和轎車車型每個月的銷量表現都不錯，但是別忘了別克還有一款MPV車型的銷量也很好，就是GL8，前幾天筆者身邊的一位朋友就提了一輛自動低配的別克GL8，這款車型依然沿用了之前老款胖頭魚的前臉設計，所以看起來還是非常漂亮的，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法以及為什麼會選擇別克GL8呢？

說實話，當時在選擇車型的時候，除了GL8還對比了本田的ODYSSEY，說實話，本田ODYSSEY的入門級車型在整車的配置方面，和別克GL8其實差不多，但是車身尺寸方面GL8更有優勢一些，當然除此之外還有一個更重要的原因別克GL8的商務感更一些，方面也要比本田ODYSSEY，更實惠一些。

目前在售的別克GL8有兩種不同的外觀設計，兩款車型最為明顯的區別是車頭和車身側面，低配車型整車的外觀設計，我個人感覺還是非常經典的，只不過前臉和之前的老款車型相比，採用的是飛翼式的家族式進氣格珊設計，看起來會更加的年輕一些。

而且和頂配的車型相比，車身側面並未使用懸浮是車頂設計，但是依然是非常耐看的她的腰線設計偏向於複雜和動感，因為成本的原因，最低配車型遠光燈和近光燈使用的都是鹵素光源，配有大燈延時關閉功能，比較遺憾的是，並未配備日間行車燈和前霧燈。

雖然說這款車型的售價22.99萬元，但是這款車型入門級的版本，整車車內依然使用了很多的硬質塑膠件，不過好在細節方面的處理還是比較不錯的，讓我比較驚喜的是，這款車型即使是最低配車型，依然配備了四輻式多功能方向盤和中央螢幕，中央螢幕的尺寸雖然小了一些，但是功能還算不錯，比如藍芽電話和手機互聯都是有的，日常使用的時候也是比較方便的。

除了以上配置之外，這款入門級的車型依然配備了胎壓顯示車身穩定系統，後駐車雷達定速巡航，發動機啟停技術上坡輔助，鋁合金輪轂，遠端啟動功能，無鑰匙進入系統，方向盤的材質也是真皮的，還有一點比較驚喜的是，這款車型的第2排和第3排是採用了隱私玻璃的設計，貼膜的時候能夠省下一些費用。

然後再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的是2017款25S舒適版的車型，這款車型的指導價229900萬元，因為生活是在四線城市，所以當地並沒有別克4s店，實在我們當地的一家規模比較大的汽貿店購買的優惠幅度還算不錯，裸車價20.99萬元，贈送了汽車貼膜腳墊，然後還有兩次的保養，所以我感覺還不錯，還有一點這款車型2+2+3的座椅佈局使得車內空間確實非常實用。

資金充足的話買塞納吧，別克商務第三排和行李艙都很小，新的艾維亞多了電子駐車，觸屏操控，自適應巡航，車道偏離，左右後視鏡車輛距離警報，後排全景天窗，第一二排電動調節坐椅加熱通風，但價格也高的很啊

別克GL8，認可程度非常高，出現在各個場合，簡直就是商務車的代名詞。當然鑑於它在國內市場的地位和銷量，也越來越多的出現在家庭裡，可謂宜商宜家。653T配置高，舒適度好，652T配置夠用、經濟實惠。653T售價31.39萬起，652T售價23.29萬起，價效比不錯。

我用著一輛別克GL8商旅28T（現改款為652T），開著省心，乘坐舒適，空間大、宜商宜家，所以我更傾向於推薦這個車。現在7座車也享受6年免檢政策，前10年只需要在第6年、第8年上線檢測。GL8這麼多年牢牢佔據合資MPV的榜首，絕對的實力車型，我覺得跟著銷量走不會錯。經典款2.4、胖頭魚2.4、25S、以及ES28T、新款的653T、652T我都開過，也算是資深的GL8使用者，GL8雖不完美，但一直在進步，巨大的銷量證明喜歡它的人大有人在。

這輛2.0T排量的商旅28T是19年的車，到現在跑的不多，才兩萬多公里。最遠跑到青海湖、茶卡，平時北京、天津、內蒙、承德壩上、北戴河都跑過。我簡單說說用車感受，不妥之處朋友們多包涵。

GL8老款：之前我開過經典款2.4，這款做工一般，沒啥配置，動力肉，油耗高，但勝在空間大，乘坐舒適。我曾開著它帶一家人去陝西玩了10天，很舒服，老人和孩子很滿意，老人第二排，孩子第三排，玩夠了就睡。經典款2017年初停產，但保有量大，現在街上跑的經典款依然很多。

GL8新款：之前GL8商用公用居多，現在買GL8家用也挺多的，現在的GL8不論是公務艙652T、陸尊653T，還是前兩年的胖頭魚28T，ES28T，無論動力、油耗、變速箱還是配置，相比前些年的GL8都有很大提升，但相比中國產MPV的配置，GL8還要繼續努力。

GL8與其他MPV：除了，我也開過ODYSSEY和ELYSION，都不錯。但ODYSSEY和ELYSION後備箱小，第三排離後窗太近，隔音不如GL8，但空間變化比較靈活，新款混動版市區油耗不錯。總起來說這三款車都是人們比較認可的，但GL8一家獨大，銷量遙遙領先。除此之外，近期傳祺M8銷量異軍突起，大眾的MPV威然還需努力，即將上市的起亞嘉華，明年還有中國產塞納。這幾款車大家都比較關注，更好的還有賓士V和威爾法alphard系列。我覺得目前關注度最高的還是GL8和中國產塞納，如果本田將更大尺寸的北美版的ODYSSEY引入國內也必將大受關注。總之這些MPV車型沒有好與不好，只有適合不適合，只要適合、喜歡就是好車。

外觀：大家審美不同，蘿蔔青菜各有所愛吧。

油耗：綜合油耗10.2，非常滿意。目前跑了2萬多公里，最低4.4是在茶卡到西寧跑出來的，和下坡路較多有關係。平時市內走走停停，油耗較高，高速上油耗挺低的，7.5—8個，這麼大的車，這麼重，這油耗我挺滿意，比之前款的GL8油耗低不少，綜合油耗和不少城市SUV差不多吧。

動力：動力足，提速超車，很有信心，這點和之前的GL8截然不同。渦輪增壓和260馬力不是空話，說有就有。在市區開，感覺和轎車差不多，油門深踩還有點小推背。新款的652T、653T是可變缸237馬力，動力差不多，油耗稍低。

配置：和ES28T、652T、653T比，豪華款配置不高，但基本夠用，自動頭燈、巡航、胎壓、上坡輔助、右側電中門、天窗、皮座椅、倒車影像、遠端啟動啥的，全車有四個USB介面，足夠用了。自己加了木地板、二排小桌板、三排滑軌、迎賓踏板、記錄儀、坐墊、磁吸遮陽簾等。兩個iPad架，二排一邊一個，各看各的戴上耳機互不影響。孩子喜歡第三排，困了就睡（睡覺時也繫好安全帶，安全第一）。二排小桌板出遊時吃個飯挺方便，在青海湖邊，開著車門，在小桌板上吃過泡麵。平時接送孩子上輔導班還能當學習桌，比較實用。

駕駛感受：駕駛不如轎車舒服，這車主要是為乘坐者設計的，對駕駛者友好度一般。方向盤稍大，但很輕，容易上手，在路上經常看到女司機開GL8，女司機都沒問題，咱們男同胞就更沒問題了。這車的長度5米2多，習慣了就好。停車時注意點就行了，有倒車雷達和影像。沒裝360全景，但感覺有360還是方便些。

乘坐感受：平時少有機會坐第二排，座椅寬大舒服，支撐很好，底盤厚實，行駛起來比較安靜，整體上家人是滿意的。

空間：寬敞，二排空間較ES、653T稍小，三排滑軌實用，平時推到最後，第三排腿部空間也變的很寬敞，高度也提升了幾公分，坐姿有改善。跑遠路要往前再推回一些，畢竟安全最重要，要保持適當的後備箱空間。

中控：除了中間的電子觸控式螢幕，基本都是實體按鍵，我喜歡實體按鍵，熟悉了不用低頭看，可以盲操。當然大部分功能，電子觸控式螢幕也能解決，但總感覺不如實體按鍵來的直接。新款的多是觸控按鍵，科技感很強。

儲物：儲物空間不少，中央扶手箱很深，買個扶手箱儲物盒，上下分開，很實用。後備箱寬敞，去青海時帶的整理箱，拉桿箱，揹包，塞得滿滿當當，後備箱很給力。

不足：配置雖說夠用，但的確偏低。鹵素燈光暗，新款652T的有改進，燈換成LED的；音響效果一般；第三排不能比例放倒；自動啟停是個雞肋。

最遠帶家人去青海，全程5000公里，太原、銀川、中衛、蘭州、西寧、青海湖、茶卡鹽湖、天水、西安。帶著一家人，沒怎麼趕路，路上自己一人開車，累了就歇，吃好，休息好，再說玩好。總體來說家人對這輛車還是很滿意的。其實一家人只要在一起，怎麼玩、去哪玩都是舒服的、幸福的，有這一點就足夠了！

總體評價:這車不僅適合商用，也非常適合家用，更適合帶家人自駕遊。祝車友用車愉快，平安幸福！