這位朋友問的問題很奇怪，我要反問一句：為何高鐵要一路全速行駛呢？下面我來分析一下高鐵動車為何不能一路全速行駛。

高鐵列車要全速行駛，說明列車不需要進站停車，一路上也沒有遇見緊急情況，諸如沒有遇見刮狂風、下暴雨、下暴雪，沒有遇見大霧、地震，更沒有遇見異物侵入高鐵線路。總而言之，高鐵列車能夠一直保持全速執行，氣候條件要好，線路條件要好，還不需要進站停車。在這種情況下，高鐵列車才能滿足這位朋友所說的全速行駛的要求。但是，這種情況很理想化，對於短途高鐵勉強能夠實現， 比如天津到北京的京津城際高鐵，只要不在武清站上下乘客，動車就可以一直在北京南站和天津站之間全速執行。當然，還要除去兩端車站列車進出站的加減速時間。

高鐵列車進站停車上下旅客，就必須減速甚至停車，還要隨時聽取排程中心的指揮，隨時進行降速執行。當遇見自然天氣條件惡劣，以及各種突發事件，高鐵列車必須減速甚至停車，以保證乘客安全。在一條几百上千公里的高鐵線路上，高鐵列車的執行要面對很多不可預知的因素，要想整條線路全速執行是不可能的，在某一段落全速行駛，是能夠實現的。

高鐵是可以全程全速行駛的！但是，因為同一線路上還有其他車次的高鐵/動車在行駛，中途還有車站旅客上下車等等因素，高鐵/動車、普鐵作業圖是經過精確計算的，各個車次都必須嚴格按圖作業（時間）。鐵路運輸作業遵循“晚點讓正點、慢讓快、快讓特，特讓動車，動車讓高鐵”的行車模式！在複雜區段，山區，橋隧區段為確保行車安全相應的要控制車速。

高鐵面前車速基本控制在350km/H內。中國高鐵上線營運列車，出廠效能指標完全達到380km/H。在500km綜合線路上全程達到380km/H。效能優良穩定！沒問題！

理論上，出發站到停車站中間是可以全速行駛的。這個全速是指設計的執行速度。有些線路的各區段的設計執行速度是不一樣的。碰上天氣等特殊情況，需要降速執行，以保證安全。出站有一個加速的過程，進站停車有一個減速的過程。一路上都全速執行這個問題是不嚴謹的。

作為一個天天跟動車組打交道的人，我來告訴你為什麼不能一路全速行駛。

1.因為有站停。

如果不是全程直達列車，肯定會有站停，所以啟動、加速、恆速、減速，這幾個過程就會導致速度不停的變化。從而讓你覺得沒有全速行駛。

2.因為各個司機操作不一樣。

動車組列車是由司機控制的，有的司機可能操作水平高，能夠全程保持一個速度執行。特別是直達列車，全程速度掌握準確，可能幾乎感受不到太大速度變化，因為每個線路執行時間和速度穩定。但是如果操作較差，剛開時頂著速度跑，結果跑快了，前面有車堵住了，這個時候就需要減速甚至機外停車。

3.因為線路要求不一樣。

高鐵線路上有可能某一區段出現一些問題，如接觸網上有異物、道上有行人、有工作人員鄰線作業等等，為了保證動車組執行安全，通常這樣會人為限速，這樣就是某一區段的速度降低了。