建議加點錢上1.4T,1.4T起步都不算太痛快，跑起來提速能力不錯，1.2t還是差點事，起步更柔一點，簡稱肉

Lavida1.2t在外形上和再說了1.6生的外形完全一致，而經過了三次的改款的Lavida，在造型上的和他的老大哥Passat是越來越相像。Lavida1.2t車型，排量代號為180ts i。1.2t和1.6升車型之間唯一的區別就在於尾標1.2t要比1.6升多了一個180ts的logo，其餘的就沒有什麼區別了。當前1.2t發動機代號為ea211的1.2升渦輪增壓四缸發動機，該發動機帶有缸內直噴技術，缸蓋和缸體均為鋁合金材質，最大功率為110馬力。由距達到200牛米。而且反而比1.6升發動機高了45牛米，最大的扭距。在即使轉速僅為2000。因此扭曲的平臺也更為寬泛。變速箱是七速ds g乾式雙離合變速箱，帶有s擋和手動模式。雖然發動機的排量更小了，但是這臺Lavida1.2t在踩下至少一半可以達到理想的加速度。而且如果你開慣其他品牌的車，那這種加速度的感觸會更深。

可能使用者會擔心。小排量發動機在低速的情況下，會產生共振問題，可能會影響行車的品質，尤其是在城市擁堵速度較低，堵車的情況下，那麼車主可能能夠清晰的感受到油門踏板和車底所傳來的那種抖動感。變速箱還是可圈可點，至少他在低於30公里的速度下，基本沒有什麼頓挫感。而且。當時說超過三次的時候，發動機的抖動，低轉抖動的現象也會得到改善，因此在整個過程當中，基本上使用者體會不到變速箱和發動機給車主帶來的頓挫感。

同時也不要小瞧了這臺1.2升發動機，它可以適合中國當前所有的路況而且使用者如果是一腳大油門下去，那麼隨著變速箱的降檔，依然可以感受到比較大的推背感。而且只要肯踩油門，發動機給車主帶來的那種穩定的加速度，一直可以延續至時速120，而達到時速100，甚至或者是更高也是綽綽有餘。可以說這臺發動機給使用者在日常生活用車的情況下，給人的感覺還是動力滿滿。

那麼接下來再看Lavida的底盤那麼1.2t的Lavida採用的是前麥弗遜和後扭力梁式非獨立懸掛，因此在車底隔音上面做的可能一般，而且行駛起來那些胎噪和路噪給車主帶來的噪音感會比較明顯。

為此，Lavida雖然不是一款令人非常印象深刻的。車型不過她作為一臺比較合格的家用車，而且又是大眾。大眾的品牌因此這款車可能只是適合在30歲到45歲之間那種追求。動力對動力，追求不是非常高，帶著孩子家人要去享受生活的一種態度。而且。外觀是比較中庸，但是在做工和鈑金的製作上面越來越精緻，這種精緻感又會吸引到一些中青年人的喜愛。或許這臺渦輪發動機可能會超過當前在售的1.6升車型。兩廂版的Lavida也在同步的跟進，或許在今後，大力推廣節能減排和新能源的發展的前提下這臺Lavida的1.2t。的車型可能會受到越來越多人的歡迎。