答案是肯定的！

個人覺得上個月12號東風本田給消費者的召回方案只是春節前安撫消費者，壓制消費者情緒，減少媒體和車主的關注性的做法！

上月12號召回方案中說到：為減少機油增多，召回升級ECU，並把機油尺的刻度線修正，然後再修改使用者手冊。

東風本田給出的修正刻度理由是：東風本田認為當機油尺在31mm以內，對發動機暫時沒有影響。當機油超過標尺31mm時，才會出現油壓的波動。

從剛開始的4S店為車主免費更換機油機濾等；到東風本田官方宣告，正在實地診斷和評估，延長髮動機質保到6年20萬公里；再到宣佈召回升級ECU的方案！一次又一次的“忽悠”了事，真讓讓消費者感到無奈。

在我看來，東風本田這種機油增多就升就機油尺的說法真是史無前例，這明顯就是為了安撫消費者的情緒而給出的方案。

1 改機油尺沒毛病：發動機是人家設計的，標準是企業標準。2 問題是：針對機油增多改機油尺！3 無耐之處：這批車發動機屬新款，未經時間驗證（至少三年），解決方案只能在新款發動機改進。廠家被逼無耐才出此下策。

據說召回是改標尺、改說明書、刷電腦...這些措施與削足適履、殺頭便冠何異？？？

還聽說延長保修期？6年或20萬公里？作為平常家用，每年很多車主不到2萬公里，6年？6年後呢？難道在修修補補攙攙扶扶中渡過6年後就萬事大吉？？我只想說:五菱宏光都比你這耐用！

近幾年來，東風本田質量門事件頻發，從CIVIC的裂痕事件，到部分crv剎車失靈，再到如今沸沸揚揚的機油門事件，東本的質量持續下滑，並且反覆試探的態度也在不斷挑戰消費者的底線。

介於機油門事件，本田開始以發動機質量沒有缺陷，而是東北氣候溫度過低造成，顯然糊弄不了車主，在眾多車主群情激昂的憤怒之下，本田官方最終在2月12號，公佈了1.5T發動機機油液位升高的調查報告:機油液位升高，是由於附著在發動機氣缸內壁的燃油透過機油環進入曲軸箱，混入機油而發生，經過技術專家測試，並在中國北部進行行駛診斷，沒有出現發動機異常磨損，不會導致發動機壽命降低，也沒有收到因機油液位升高導致發動機損傷的報告。（不要civilian）

並同時公佈了機油液位升高的解決方案：Ecu升級，機油尺刻度修正，修訂使用者手冊，並將搭載1.5T發動機的相關車型延長髮動機質保時長。這一解決方案顯然是東本證明自家車機油增多並不是發動機缺陷，依然可以正常使用。所以並不能得到車主的認可，除了延長質保還算稍有誠意外，ECU升級，修正刻度尺，修訂使用者手冊等並不被廣大車主所接受 。

刷ECU，就如同電腦重灌系統一樣，等於對一臺發動機重新進行標定，會導致動力輸出變更，影響發動機正常運轉，從而對發動機帶來負面影響，甚至會出現發動機爆缸。至於追加刻度尺刻線更是滑天下之大稽，不從質量上檢討自己，而是靠著一點小聰明來糊弄消費者，東本的做法也是沒誰了。

維權不僅僅需要消費者自己主動站出來維護自己的權益，我們更要呼籲國家相關部門出臺相關措施甚至立法，只有透過這樣的強制性手段，讓個別車企付出慘痛的代價，（參考大眾在美國的天價罰款）才能讓他們對自己的所作所為有清醒的認識。