因人而異。

如果開賓士寶馬，需要有足夠的自信，畢竟品牌太顯眼，容易讓人在背後議論你是在打腫臉充胖子，裝有錢人，甚至認為你是窮人。而且，由於受傳統觀念影響，賓士寶馬在社會上的名聲不太好，特別容易被媒體和網路汙衊誹謗。所以，買賓士寶馬的人，必須是內在修養極高，充分自信，而且有實力的人。如果你不夠自信，就不要買賓士寶馬，可以開個幾百萬的大眾，幾百萬的大眾看似比較低調，但它能很好的保護你的不自信，也能提升你的名聲。人們會認為你很低調、很務實，所以，自己內在素質不夠強大的人，對自己的經濟實力不太自信的人，可以開這車，即使你遠沒有開寶馬760的人有錢，別人也會認為你比開寶馬760的人有錢，這是人們的逆反心態造成的怪現象。所以，這車能夠很好地滿足你的虛榮心。總之，有自信有實力的買寶馬賓士，不自信實力差一點的買大眾。

奧迪和大眾是最瞭解中國的中庸文化的，它們主要迎合中國主流的具有官本位情節的、穩重、並相對保守的華人，所以銷量一直不錯，而寶馬總是一味適應非主流的時尚青年人和一些西化的精英派、及一些小資，如果一味堅持，早晚敗在奧迪大眾之下。賓士還好起碼沒有面向非主流時尚青年和西化的精英派，而是面向做生意的本土企業家，還是接中國本土地氣的。

人生最大的樂趣，莫過於開著寶馬轉過180°的急彎，駕駛奧迪在高速公路上長途跋涉。握著Wrangler的方向盤走過沒人走過的路，升起發現4的地盤後讓六缸柴渦發動機爆發出六百扭矩！

和Wrangler一起穿過廣闊無垠的沙漠，同陸巡翻越川藏道道山峰寬。羊腸小道里親手控制著瑪莎拉蒂MC12雙叉臂的搖擺節奏，寬廣大路上轟著柯尼塞格的油門！陪伴阿波羅在賽道上追逐帕加尼，駕駛蝰蛇甩開克爾維特幾個車身。

將靈魂融入GTR霸佔德國的高速公路，拉動手剎讓EVO漂移在櫻花漫地的盤山公路上。看著眼前的轉速錶和魯磁增壓器體驗70年代老Mustang後驅打滑的快感！

百萬的大眾？不是早就停產了嗎？還是算了吧！

自從大眾輝騰停產之後，這個世界上已經不存在什麼幾百萬的大眾車了。目前大眾品牌的旗艦車型是中大型SUVTouareg，頂配優惠後也就七十幾萬。

所以這個問題的必要條件就不存在了。那麼就拿大眾旗艦的Touareg來講。一個男人是喜歡同級別的寶馬X5、賓士GLE還是大眾Touareg呢。我相信超過百分之九十五的人都會選擇寶馬X5和賓士GLE。

實際上大眾原先上百萬的輝騰之所以停產，最直接的原因就是市場覺得大眾的品牌撐不起這個售價。普通品牌就是普通品牌，非要往豪華品牌裡頭擠，結果自然是被撞的鼻青臉腫。

當初大眾輝騰一開始之所以賣的還可以，主要原因就是滿足了一部分富豪行事低調的需求。但是這種低調一旦氾濫開來之後，失去了低調本身的含義不說，反而變成了另一種更浮華的高調。好比過份的謙虛就是驕傲是同一個道理。

一旦大眾輝騰失去了低調這個唯一賣點之後，這款車型也就沒有存在於市場的基礎了，之後停產也就順理成章。

綜上分析，大眾旗下超過百萬的車型純粹是某個特定時間節點的畸形產物，一旦這部分畸形需求被釋放完之後，就根本不會有市場。與我而言，我肯定會選擇更物有所值的賓士和寶馬！