這個情況說的還是比較含糊。。有幾種個人想到的可能，僅供參考

1，對手動擋來說，高檔低轉，檔位太高，轉速太低，雖然可以保證低速蠕行，但是因為扭矩太低，深踩油門，也不會獲得足夠的扭矩。反而會導致憋火（柴油增加機頭尤其如此）

2，節氣門汙染，導致氧感測器不準。。有可能有類似情況。。

3，新型車輛有主動剎車安全系統的，可能會越權操作。。

朱博士回答：這種情況只有一種可能，就是EPC燈亮了。

您的車是電子油門，電子油門與拉線油門的不同就是，油門踏板不是直接控制節氣門閥片開度。

油門踏板上有兩個踏板角位置感測器，發動機控制單元ECU感知油門踏板訊號，知道油門踏板訊號的大小後，根據目前汽車與發動機的執行工況，決定讓節氣門閥片開多大。

油門踏板是駕駛員當前意志的反應，與發動機進行溝通的最重要的渠道；可以說駕駛員對發動機輸出動力的管理，完全依靠油門踏板。

說了那麼多，就想表達，電子油門踏板不像拉線油門那樣，控制發動機的動力那麼直接；電子油門要透過發動機ECU控制發動機的動力，ECU要確保萬無一失，怎麼辦？就增加了對駕駛員意志和發動機動力輸出異常的檢測，一旦發現發動機的動力輸出有異常，或者油門踏板的訊號有異常，就會限制發動機的動力輸出，或切斷油門踏板對發動機的控制。

EPC就是電子動力控制系統。EPC燈亮，就表示ECU監測到有動力方面的異常情況。

比如，油門踏板上有兩個可以相互校驗的角位移訊號，如果相互校驗沒透過，EPC燈亮；

如果行駛中有失火的現象，到一定程度，也會點亮EPC。

EPC偶發性點亮，還是比較常見的；熄火重新啟動，一般能恢復正常；如果恢復不了，就真的有故障了。去維修吧！

我遇見過類似情況，我的一年半的頂配xrv，過路口時由低速提速時就熄火了，關電後重新打火，發動機抖動厲害，但不著車，幾次嘗試後無果，半小時後恢復正常，未查出任何問題，同類型車友和CIVIC都有過這個問題，他們查出是油泵問題，換了就好了，還有繼電器，有的也換了，很無奈。

就是電子節氣門的問題、主要問題在油門踏板訊號有偏差或是線束有電阻產生電壓降。通常中國產車容易出現這類故障，大多是因為線束用料與做工問題。

車輛在低速行駛中，如果踩油門汽車不走，這最大可能是這時候的發動機已經熄火，所以踩油門才沒有用。很多車都有這種情況，出現的原因最主要是因為電子節氣門過髒引起的，只要去清洗一下電子節氣門就可以了。你在低速中出現，其實在高速中都有客戶曾出現過踩油門無用的，也是因為這個原因，高速上出現就太危險了。所以隔一段時間就要去清洗一下節氣門。

除了這個原因之外，有其它故障的那都是偶發情況，要具體情況具體檢查。

出現這個問題要重點檢查一下火花塞、點火線圈，以及整個點火線路。

當車輛在行駛中出現熄火的時候，首先踩下剎車，不要點剎，然後注意後方車輛決定剎車的力度，如果後方車輛距離很近，要避免急剎導致追尾，方向盤雖然很重，但是用力還是能夠調節車輛方向的，控制好車輛方向，踩下剎車，然後慢慢的靠邊停車，靠邊停車過程中可以嘗試二次啟動。如果車輛可以正常啟動，這樣會恢復助力，有利於控制車輛安全停車，安全停車之後再檢查車輛。