看了大家的答案，只覺得有一個答主說的很對，不存在每個方面都完美的車。當初選車的時候把汽車城所有的店都轉遍了，本來是打算買SUV的，我走進一汽馬自達的店的時候，一開始看的是CX－7，坐進去異常舒適，視野也好，空間也大，但是它畢竟車款老了，外觀不行，然後我就被旁邊的ATENZA吸引了，魂動設計真的是很厲害，起碼我是非常喜歡這樣的設計，運動範很足。 創馳藍天發動機，油耗沒話說，天天開著上下班，油耗顯示7.9個油，實際二百塊93號油大概可以跑450公里，跑高速大概四毛，目前我知道的中級車，大概也就1.4丅的Passat油耗更低了。不過你要是為了省油感覺不太划得來，畢竟2.0排量的購置稅可是10％。算起來要多交9000的稅，你得開多少才能把這油省回來。 空間呢，我185，選車的時候我基本上把中級車都坐了一次，感覺中級車空間都不錯，我把前排座椅調到合適我的位置，坐在後排都不憋屈，軸距上來說，比Regal大接近10公分，比a 4少7公分左右，起碼我這個身高的，一輛車前後坐四個人都可以，我覺得這就夠了，別的說再多也沒意思，一句話，中規中矩足夠用。 駕駛感受呢，挺好的，方向盤的手感回饋非常準，給人的感覺很好開，這好像是日系車共有的特點，駕馭一個4.87米的車，對新手來說也不難。 好了，接下來我要開始吐槽了： 首先是內飾和儲物空間，內飾在中級車裡絕對是沒有豪華感，雖然不是硬塑膠，但是整體造型設計看起來真不像20萬的車，感覺也就15萬的內飾級別，儲物空間也是一絕，除了扶手箱二個杯架一個點點大的垃圾盒，左手一個只能放小硬幣的小盒子連駕駛證都放不了，實在是不懂設計師想法。 還有一個，開了二千公里的時候，左前懸掛居然有異響？檢查了一下居然是前懸掛有個螺絲鬆了，說好的合資車的品控呢？雖然是小問題，但是作為一箇中級車，這樣的問題不應該啊。 至於很多人說的保值率的問題，我想說，買一個車開幾年就賣本來就是不保值的一個行為，我買日本車，圖的就是一個開的長，奔著開十年的目標去，十年後的通貨膨脹，那時候這個車和別的車的二手價格差個一萬二萬有什麼可在乎的？十年前你家捨得二十萬買個車？說不定在過十年，二十萬也就和現在五萬塊差不多了。
看了大家的答案，只覺得有一個答主說的很對，不存在每個方面都完美的車。當初選車的時候把汽車城所有的店都轉遍了，本來是打算買SUV的，我走進一汽馬自達的店的時候，一開始看的是CX－7，坐進去異常舒適，視野也好，空間也大，但是它畢竟車款老了，外觀不行，然後我就被旁邊的ATENZA吸引了，魂動設計真的是很厲害，起碼我是非常喜歡這樣的設計，運動範很足。 創馳藍天發動機，油耗沒話說，天天開著上下班，油耗顯示7.9個油，實際二百塊93號油大概可以跑450公里，跑高速大概四毛，目前我知道的中級車，大概也就1.4丅的Passat油耗更低了。不過你要是為了省油感覺不太划得來，畢竟2.0排量的購置稅可是10％。算起來要多交9000的稅，你得開多少才能把這油省回來。 空間呢，我185，選車的時候我基本上把中級車都坐了一次，感覺中級車空間都不錯，我把前排座椅調到合適我的位置，坐在後排都不憋屈，軸距上來說，比Regal大接近10公分，比a 4少7公分左右，起碼我這個身高的，一輛車前後坐四個人都可以，我覺得這就夠了，別的說再多也沒意思，一句話，中規中矩足夠用。 駕駛感受呢，挺好的，方向盤的手感回饋非常準，給人的感覺很好開，這好像是日系車共有的特點，駕馭一個4.87米的車，對新手來說也不難。 好了，接下來我要開始吐槽了： 首先是內飾和儲物空間，內飾在中級車裡絕對是沒有豪華感，雖然不是硬塑膠，但是整體造型設計看起來真不像20萬的車，感覺也就15萬的內飾級別，儲物空間也是一絕，除了扶手箱二個杯架一個點點大的垃圾盒，左手一個只能放小硬幣的小盒子連駕駛證都放不了，實在是不懂設計師想法。 還有一個，開了二千公里的時候，左前懸掛居然有異響？檢查了一下居然是前懸掛有個螺絲鬆了，說好的合資車的品控呢？雖然是小問題，但是作為一箇中級車，這樣的問題不應該啊。 至於很多人說的保值率的問題，我想說，買一個車開幾年就賣本來就是不保值的一個行為，我買日本車，圖的就是一個開的長，奔著開十年的目標去，十年後的通貨膨脹，那時候這個車和別的車的二手價格差個一萬二萬有什麼可在乎的？十年前你家捨得二十萬買個車？說不定在過十年，二十萬也就和現在五萬塊差不多了。