最主要的原因是油箱裡的燃油。飛機撞地時的巨大沖擊能量，以及與地面之間劇烈摩擦產生的火花，都足以將撞擊後洩漏出來的燃油點燃引發爆炸。不過不一定是爆炸，但是起火基本上是肯定的。有時候飛機起落架出了問題需要迫降，迫降前，飛行員會在空中盤旋，儘量將燃油耗光，有的甚至是直接將燃油放出機外。帶儘量少的燃油迫降，引起爆炸的可能性就降低了。當然也有其他的原因，比如飛機上有各種管路系統，比如液壓管路、潤滑管路，裡面都是油類，在飛機與地面撞擊的時候，巨大的衝擊力必然對機體造成巨大破壞，造成管路破裂油料外洩也是很正常的，再經由金屬機身與地面摩擦產生的高溫和火花點燃，很容易就起火了。擴充套件資料：飛機定期維修飛機、發動機和機載裝置經過一段時間的飛行後，可能發生磨損、鬆動、腐蝕等現象。對此，就要進行更詳盡、繁複的檢查維修工作。定期維修，按飛行小時可分為A、B、C、D四個檔類。一般750個飛行時長後，機務人員將對飛機做一個A檢，這不是單純的外觀檢查，而是相當於汽車做保養一樣，對飛機進行檢查維護。到C、D級別檢查，等於把飛機拆開了，對內部進行細緻檢查、維修、更換後，再給它裝回去。機務是飛機飛行前後安全檢查的排頭兵，機組人員同樣也肩負檢查飛機的責任。在起飛前1小時，機長和副機長同樣要對飛機進行目視繞機自查。起落架、輪胎、探頭，甚至機腹的螺絲都是檢查的重要工作內容。針對不同季節，機長也會有重點地觀察某些情況。夏天雷雨天氣較多，就需要在機翼等金屬蒙皮較多的區域，仔細排查雷擊灼傷點。