影響高鐵票價格的因素很多。最主要還是每公里建造成本，其次是每公里維護成本和運營成本。從某種程度上來說一般高鐵票價不會降價，偶爾會在某些特定的線路上在原價的基礎上打折。另外如果某條線路票價降價後，其他線路也會被廣大民眾要求降價的，這個時候你說鐵道部怎麼處理？索性乾脆不降價！

我覺得有可能。

一、鐵路服務意識在逐漸加強，推出會員服務，讓惠旅客

乘坐飛機，不同航空公司、淡旺季、提前購票、特定時間點航班都會有不同的折扣票價。針對“空中飛人”，會員服務也已經相當成熟健全，而且確實能體驗到實惠。

而鐵路方面一直是鐵板一塊。但是，2017年12月20日起，鐵路方面推出了“鐵路暢行”常旅客會員服務。按照這個規定，乘車積分=票面價格×5（星級會員係數不一樣），首次累積達到10000分時，即可用於兌換車票。兌換車票時，100積分等價於1元人民幣，積分12個月內有效。簡而言之，相當於票價打個九五折。效果怎樣，還沒有體驗過，但是起碼釋放了一個訊號，高鐵票價不是牢不可破的。二、高鐵不可能實現全覆蓋，要與飛機競爭必須降價

首先，現在的高鐵速度，優勢在1000公里以下的中短途，遠途價格和舒適度與飛機✈️和傳統火車沒法比。即使以後發展400、600時速的，速度也只是和飛機✈️相當，票價不可能太貴。

另一方面，中國地區差異太大。東部地區人口密集，發展高鐵大有作為。但是西北部地廣人稀，大城市間通高鐵還可能。邊遠地區要麼保留現有鐵路運輸，要麼完全讓市場給航空和汽車。既然不能做到一家獨大，怎麼可能抱著高價不放呢！不管怎樣，發展高鐵，我們出行多了一個選擇，旅途體驗也有了很大提升。未來高鐵票價會不會降，我們的選擇說了算。