感覺車抖，費油，提不起速度，火花塞里程達到超過三萬公里（銥金什麼的可以用八到十萬公里）可以考慮更換，拆下看火花塞間隙，超過一毫米，或者放電尖端已經燒蝕的都應該立即更換，如果是間隙太大可以清洗乾淨，然後敲一下讓縫隙在一個鋸片厚度那麼寬繼續使用，當然，這樣的效果沒有全新的那麼好。但是可以再正常使用一長段時間。不一定要原廠火花塞，熱度和型號相同也是可以的，搞不懂，可以問店鋪的老闆，用銥金火花塞更省油，效果更好。但價格也更貴。

火花塞到底什麼情況下需要換一般有兩個標準，一個是行駛里程，一個是把火花塞拆卸下來檢視實際情況。行駛里程按照汽車廠家要求就可以，這個都是廠家經過測試估算出來的安全範圍，在這個範圍內火花塞是不會出現什麼問題的。我們現在使用的火花塞型別根據中心電極來區分有銅鎳合金火花塞，白金火花塞，銥金火花塞，釕金火花塞。銅鎳合金火花塞材質最差，所以使用壽命不是很長在5-6萬公里左右，白金火花塞電極材質耐高溫效能要好一些，使用壽命在6-8萬公里左右，銥金火花塞和釕金火花塞電極耐高溫效能最好，所以使用壽命很長，最低10萬公里以上。實際拆卸怎樣辨別火花塞能不能繼續使用呢？這個主要看火花塞中心電極和側電極的燒蝕程度和兩個電極之間的間隙。如果火花塞兩個電極燒蝕嚴重，過或者電極之間間隙太大就需要更換了。相對來說對沒有什麼經驗的人來，說按照廠家要求的里程數更換更簡單一些，因為對車輛不瞭解的人很難判斷火花塞電極的燒蝕程度，所以大多數人都是按照廠家要求來更換火花塞。

首先，我們來了解一下火花塞的更換週期。

汽車火花塞根據材質不同，更換週期也大不一樣。如下表，通常，

鎳合金材質的火花塞，一般行駛4萬—6萬公里就需要跟換了。

鉑金材質的火花塞，壽命週期為8萬公里左右。銥金材質的火花塞，使用壽命可以達到10萬公里以上。

當然，火花塞所用的材質不同，除了壽命週期有差異之外，價格也是存在較大差異的。

如，鎳合金火花塞大概在70元一隻，而銥金火花塞每隻在100元以上。

接下來，瞭解一下火花塞的結構和點火原理。

結構如下圖。由接地電極、中央電極、金屬殼體、絕緣體、接線螺母等組成。

火花塞是透過點火線圈釋放的高壓脈衝電在中央電極和接地電極間產生的電火花而實現點火的。其基本結構如下圖。

再次，讓我們來看一看火花塞的失效形式。

所以，火花塞是處於高溫（發動機燃燒室形成的高溫），高壓（點火線圈形成的脈衝電壓）的環境中，容易使火花塞老化變形，燒蝕，從而降低火花塞的點火效率。

如下圖，火花塞在使用過程中出現的電極燒蝕，積碳等不良症狀。

最後，火花塞失效後引起的症狀及更換。

火花塞一旦燒蝕嚴重就會降低點火效率，使發動機燃油混合氣燃燒不充分，使發動機功率降低，整車動力下降，油耗增加。特別明顯的就是汽車爬坡無力，開起來感覺很“肉”。

這時，就需要檢查火花塞，症狀確定後就需要及時更換。最好使用原廠的火花塞，不然可能導致發動機的其他異常狀況；但也並不一定侷限於原廠火花塞，其他的也可以一試，不行再換回原廠的也是可以的。