貨運物流行業，現在階段發展相當不好。主要存在以下方面的問題；
我們的物流現狀是小專線、小門面、兄弟店、夫妻店等零散的、區域性的分佈形式。沒有形成有效的管理以及規範。行業內部為了生存競爭激烈，為了爭奪貨源，往往大打價格戰，沒有形成統一的定價機制。
我們可以出門隨便找一家物流園逛逛，物流園到處充斥著小物流專線，整體環境髒、亂、差。往往一個物流園發同一個城市的專線物流有好幾家，這就是我們國家的物流現狀。這也阻礙了中國貨執行業向大規模發展的趨勢。
物流行業入門門檻較低，我身邊的很多人都自己做過小專線物流公司，但是最終都以失敗收場。
現在的物流行業，每天都有新的選手入場，再加上用於運輸的車輛的持續增加，面對有限的貨運量，出現了僧多粥少的局面。
在這種情形之下，價格戰隨之開打，各個工種為了生存，維持利潤，不惜降價保量，以圖長期發展。結果導致現在貨運價格持續低迷，自己堵死了自己的出路。
目前國家政策偏向“公轉鐵”“公轉水”等，汙染小，綠色環保的運輸方式，這也是導致公路貨運發現現狀不好的一個原因。
在政策的帶動下，最佳化運輸結構，大力發展鐵運、水運是現階段貨執行業的發展方向，因為鐵運運輸體量大，汙染小而且鐵路部門又多次降低成本發展貨運，這多公路運輸來說確實是一個不小的打擊，這又進一步阻礙了公路貨運的良性發展。
這就是目前貨運運輸行業的現狀：整體向好，區域性混亂
貨運物流行業，現在階段發展相當不好。主要存在以下方面的問題；
1，價格低，競爭激烈我們的物流現狀是小專線、小門面、兄弟店、夫妻店等零散的、區域性的分佈形式。沒有形成有效的管理以及規範。行業內部為了生存競爭激烈，為了爭奪貨源，往往大打價格戰，沒有形成統一的定價機制。
我們可以出門隨便找一家物流園逛逛，物流園到處充斥著小物流專線，整體環境髒、亂、差。往往一個物流園發同一個城市的專線物流有好幾家，這就是我們國家的物流現狀。這也阻礙了中國貨執行業向大規模發展的趨勢。
2，僧多粥少物流行業入門門檻較低，我身邊的很多人都自己做過小專線物流公司，但是最終都以失敗收場。
現在的物流行業，每天都有新的選手入場，再加上用於運輸的車輛的持續增加，面對有限的貨運量，出現了僧多粥少的局面。
在這種情形之下，價格戰隨之開打，各個工種為了生存，維持利潤，不惜降價保量，以圖長期發展。結果導致現在貨運價格持續低迷，自己堵死了自己的出路。
3，政策導向目前國家政策偏向“公轉鐵”“公轉水”等，汙染小，綠色環保的運輸方式，這也是導致公路貨運發現現狀不好的一個原因。
在政策的帶動下，最佳化運輸結構，大力發展鐵運、水運是現階段貨執行業的發展方向，因為鐵運運輸體量大，汙染小而且鐵路部門又多次降低成本發展貨運，這多公路運輸來說確實是一個不小的打擊，這又進一步阻礙了公路貨運的良性發展。
這就是目前貨運運輸行業的現狀：整體向好，區域性混亂