作為雷丁S50福享版的使用者，之前的回答可能過激被雷丁官方投訴了，現已更改。
首先雷丁的定位是低速電動車，定價也是幾萬塊錢的標準。面對的市場也可能更多是三四線城市市場，更多可能是小城市人群用來買菜，出行。
我買了雷丁車一年多了，當時特意選了雷丁專賣店最好的車，雷丁S50，外觀上確實挺驚豔的，買回家給父親開。父親也是種了一輩子地的農民。剛買回去，感覺挺好的，後來質量就慢慢出現很多問題，驗證了便宜沒好貨。一年保修期內，出現一些小問題，不過售後很好，開過去，人家直接免費維護修理。
一年保修期結束後，質量開始出現很多問題，延保也沒通知我。
1、開了一年多，有一天晚上7點多出去，當是路面有積雪，走的很慢，差不多20km/h-30km/h，然後車突然顛簸一下，以為撞到東西了，下車後，路面什麼都沒有，車已經無法開動了。就這樣在路上車壞了，剛開始以為沒啥大問題，就拖到了路邊，給售後打電話。售後說明天才可以過來。第二天，售後人員來了，初步判斷可能齒輪箱軸承壞了，當時感覺沒啥太大問題。因為車沒辦法開了，就和售後人員一起在附近找了一個修車廠，把齒輪箱拆了，開啟後，驚呆了齒輪軸斷了，難以置信，當時直接要換齒輪箱，保修期過了幾個月了，齒輪箱很貴，幾千；然後就修，從廠裡發配件，等了一個星期，然後車就在附近的修車廠停了一星期，售後人員帶著配件換好了，然後給完錢，他們就走了。等到把車開到路上才發現修好後的齒輪箱有很大問題，噪音很大，在路上根本不敢走。就繼續和售後聯絡，售後說沒辦法直接換新的齒輪箱，第二天，以20km/m的速度開了一上午開到售後（不敢走，齒輪箱聲音太大），售後給換了新的，然後又經過協商補了錢。我以為其他應該沒啥問題了吧。
2、又開了幾個月，一個下雨天出去，當時慶幸有車，不用淋雨，走著走著，車又不會走了，淋著雨，下來把車推到了路邊。給售後打電話，售後第二天來了，初步判斷，控制整合壞了。然後拆掉返廠，下面又是幾天的等待，然後保修期過了，又是一筆錢。
3、齒輪箱換了，控制整合修了，這下沒問題了吧。但是慢慢就感覺車前面有點抖，噪音大，方向容易跑偏，去售後，售後說前輪架（不是很懂，就是固定前輪，和轉向的）磨損了，可以全換新的。不到兩年就不行了，我說還是算了吧，花不起了。
車一直開到現在，作為一個使用者，一些內飾倒車雷達什麼的小東西壞了，我感覺是可以接受的。畢竟車的價格擺在那。但是做為核心，電動機、齒輪箱、控制整合、車架底盤、這些特別重要的東西的壞，我很不能理解。也和售後人員交流了很多，售後還是不錯的，售後也很無奈，每次感覺售後來的都不好意思了。買個車本來圖個方便，但是給我父親也帶了很多煩惱，容易壞，出門很害怕又不走了。
雷丁作為一家低速電動車生產商，確實給大家也帶了很多福利。讓一個普通的消費者可以買到電動汽車，但是真的質量為本。你可以內飾外觀，差一點。因為幾萬塊錢買個雷丁，說實話本來就沒對內飾報啥希望。但是動不動就不走了就太過分了，整車才4萬多，修一次幾千快，確實貴，本來買電動車就是 圖一個經濟。質量、質量、質量，重要的東西說三遍。要麼提高核心配件的質量，要麼降低配件的價格。以後或許再也不會買雷丁了吧。
或許雷丁也不錯，只是我比較倒黴，雷丁不適合我而已。
作為雷丁S50福享版的使用者，之前的回答可能過激被雷丁官方投訴了，現已更改。
首先雷丁的定位是低速電動車，定價也是幾萬塊錢的標準。面對的市場也可能更多是三四線城市市場，更多可能是小城市人群用來買菜，出行。
我買了雷丁車一年多了，當時特意選了雷丁專賣店最好的車，雷丁S50，外觀上確實挺驚豔的，買回家給父親開。父親也是種了一輩子地的農民。剛買回去，感覺挺好的，後來質量就慢慢出現很多問題，驗證了便宜沒好貨。一年保修期內，出現一些小問題，不過售後很好，開過去，人家直接免費維護修理。
一年保修期結束後，質量開始出現很多問題，延保也沒通知我。
1、開了一年多，有一天晚上7點多出去，當是路面有積雪，走的很慢，差不多20km/h-30km/h，然後車突然顛簸一下，以為撞到東西了，下車後，路面什麼都沒有，車已經無法開動了。就這樣在路上車壞了，剛開始以為沒啥大問題，就拖到了路邊，給售後打電話。售後說明天才可以過來。第二天，售後人員來了，初步判斷可能齒輪箱軸承壞了，當時感覺沒啥太大問題。因為車沒辦法開了，就和售後人員一起在附近找了一個修車廠，把齒輪箱拆了，開啟後，驚呆了齒輪軸斷了，難以置信，當時直接要換齒輪箱，保修期過了幾個月了，齒輪箱很貴，幾千；然後就修，從廠裡發配件，等了一個星期，然後車就在附近的修車廠停了一星期，售後人員帶著配件換好了，然後給完錢，他們就走了。等到把車開到路上才發現修好後的齒輪箱有很大問題，噪音很大，在路上根本不敢走。就繼續和售後聯絡，售後說沒辦法直接換新的齒輪箱，第二天，以20km/m的速度開了一上午開到售後（不敢走，齒輪箱聲音太大），售後給換了新的，然後又經過協商補了錢。我以為其他應該沒啥問題了吧。
2、又開了幾個月，一個下雨天出去，當時慶幸有車，不用淋雨，走著走著，車又不會走了，淋著雨，下來把車推到了路邊。給售後打電話，售後第二天來了，初步判斷，控制整合壞了。然後拆掉返廠，下面又是幾天的等待，然後保修期過了，又是一筆錢。
3、齒輪箱換了，控制整合修了，這下沒問題了吧。但是慢慢就感覺車前面有點抖，噪音大，方向容易跑偏，去售後，售後說前輪架（不是很懂，就是固定前輪，和轉向的）磨損了，可以全換新的。不到兩年就不行了，我說還是算了吧，花不起了。
車一直開到現在，作為一個使用者，一些內飾倒車雷達什麼的小東西壞了，我感覺是可以接受的。畢竟車的價格擺在那。但是做為核心，電動機、齒輪箱、控制整合、車架底盤、這些特別重要的東西的壞，我很不能理解。也和售後人員交流了很多，售後還是不錯的，售後也很無奈，每次感覺售後來的都不好意思了。買個車本來圖個方便，但是給我父親也帶了很多煩惱，容易壞，出門很害怕又不走了。
雷丁作為一家低速電動車生產商，確實給大家也帶了很多福利。讓一個普通的消費者可以買到電動汽車，但是真的質量為本。你可以內飾外觀，差一點。因為幾萬塊錢買個雷丁，說實話本來就沒對內飾報啥希望。但是動不動就不走了就太過分了，整車才4萬多，修一次幾千快，確實貴，本來買電動車就是 圖一個經濟。質量、質量、質量，重要的東西說三遍。要麼提高核心配件的質量，要麼降低配件的價格。以後或許再也不會買雷丁了吧。
或許雷丁也不錯，只是我比較倒黴，雷丁不適合我而已。