這個可以用火車來比喻，主架相當於火車車頭，副架相當於車頭後面連線的一節一節的車廂。

貨架行業中按照慣例通常將貨架分為主架與副架。因為現代的貨架柱子一般可以共用，即比如二套貨架，相互連靠在一起，那麼第一個貨架，左右兩邊需要柱子，可以獨立使用，我們稱為主架，連線著的第二個貨架，其中一邊柱子不需要用上，直接安裝在第一個貨架的柱子上，僅需要一邊柱子，我們稱為副架。由此可以看出，主架是兩邊有柱子，副架只有一邊有柱子，主架可以單獨使用，移動，副架不可單獨使用或移動，它需要與同類型同型號的其它貨架相互依靠連線使用。

若干個貨架拼連成一排，每一排貨架只需一個主架，其餘為副架。如場地許可，中間不斷開，那麼主副貨架可無限連線下去。貨架中有多少個主架，就可以分為多少排（組）。

這種形式用的最好的就是重型貨架了。在重型貨架中，最前面的立柱、橫樑的結合其實就是主架，而後續連線的部分為副架。副架全部依附與主架上，形成一套完整的規模化的倉儲貨架系統。

上面的這個動態圖可以更為直觀明確給您解釋什麼是貨架的主架、副架。

現代的組裝式的貨架，主要是透過立柱與橫樑的不斷連線，來形成規模化的儲存結構。理論上是可以實現無線組合連線的。而貨架的主架是副架的一個“依靠”，一般它由兩片立柱與兩根橫樑杆等組合而成，是可以獨立使用的貨架。而如果在後面繼續掛接橫樑的話，就可以繼續在增加很多的使用空間，而掛接在立柱後面的部分就是副架。