合格的電動助力車用蓄電池經蓄電池廠家出廠後,電池的壽命和效能在某種程度上取決於消費者的使用和維護。
(1)充電器和電池的匹配。
電動助力車用蓄電池是被充壞的,而不是用壞的,可見充電器和蓄電池匹配的重要性,這裡有兩種情況:一是新充電器本身和蓄電池廠家提供的引數不匹配,二是充電器本身的元器件質量差,剛開始使用時,還算匹配,隨著消費者充、放電迴圈使用,充電器本身由於溫升,元器件老化,致使充電電壓和轉換電流產生漂移,電池受到損壞。
建議消費者和電動車廠家最好購買蓄電池廠家配套的充電器,不要因為貪一時的便宜而充壞了電池,反而得不償失。
2)經常、及時補充電。
消費者對使用說明書所標稱的迴圈使用壽命通常有一種誤解,認為充一次電,電池的壽命就減少一次,所以每次都等電池的電能消耗至控制器的保護電壓31.5v才開始補充電,殊不知這樣不僅保護不了電池,而且縮短了電池壽命。所以提醒廣大消費者,在可能的情況下,應及時給電池補充電。
(3)嚴禁指示燈顯示欠壓情況下繼續騎行。有些消費者騎行在半路上,指示燈顯示欠壓的狀況後,採取歇一會再騎行一段的方式,這樣對電池的危害很大,嚴重的過放電會使電池鹽化或生成鉛枝晶,使電池短路,影響壽命。
合格的電動助力車用蓄電池經蓄電池廠家出廠後,電池的壽命和效能在某種程度上取決於消費者的使用和維護。
(1)充電器和電池的匹配。
電動助力車用蓄電池是被充壞的,而不是用壞的,可見充電器和蓄電池匹配的重要性,這裡有兩種情況:一是新充電器本身和蓄電池廠家提供的引數不匹配,二是充電器本身的元器件質量差,剛開始使用時,還算匹配,隨著消費者充、放電迴圈使用,充電器本身由於溫升,元器件老化,致使充電電壓和轉換電流產生漂移,電池受到損壞。
建議消費者和電動車廠家最好購買蓄電池廠家配套的充電器,不要因為貪一時的便宜而充壞了電池,反而得不償失。
2)經常、及時補充電。
消費者對使用說明書所標稱的迴圈使用壽命通常有一種誤解,認為充一次電,電池的壽命就減少一次,所以每次都等電池的電能消耗至控制器的保護電壓31.5v才開始補充電,殊不知這樣不僅保護不了電池,而且縮短了電池壽命。所以提醒廣大消費者,在可能的情況下,應及時給電池補充電。
(3)嚴禁指示燈顯示欠壓情況下繼續騎行。有些消費者騎行在半路上,指示燈顯示欠壓的狀況後,採取歇一會再騎行一段的方式,這樣對電池的危害很大,嚴重的過放電會使電池鹽化或生成鉛枝晶,使電池短路,影響壽命。