半金屬對剎車盤磨損小點，壽命長，缺點，片和盤之間摩擦力度小，剎車距離稍微長點。

金屬片對盤摩擦大，所以剎車快，但是壽命短！

嚴格意義上講，沒有純金屬製動片！！

制動片主要分以下幾類：石棉製動片、半金屬製動片、少金屬製動片、NAO配方制動片、陶瓷制動片、NAO陶瓷制動片

半金屬製動片

半金屬混合物型制動片(Semi一met)主要是採用粗糙的鋼絲絨作為加固纖維和重要的混合物。

陶瓷制動片

陶瓷制動片是摩擦材料中的新品種，最初由日本製動片企業於上世紀 90 年代研製成功

石棉製動片

從最初開始石棉就已經被用作制動片的加固材料，由於石棉纖維具有高強度和耐高溫的特性，因此可以滿足制動片及離合器盤和襯墊的要求。

無石棉有機摩擦材料（NAO）制動片

無石棉有機物型制動片主要使用玻璃纖維、芳香族聚酸纖維酩或其它纖維(碳、陶瓷等)來作為加固材料，其效能主要取決於纖維的型別及其它新增混合物。

汽車剎車片大致有四類，其中無絕對概念的金屬剎車片！

1：家用汽車普及最高的半金屬剎車片，其材料有小於等於50%的鐵粉或鋼纖維，其他部分主要以玻璃纖維、芳香族聚酷纖維或陶瓷纖維等材料進行加固。早期使用的石棉纖維雖然耐高溫性以及強度都很理想，但是這種材料在使用過程中一旦揮發到空氣中則會有致A的風險，3億臺機動車如果去用這種材料的剎車片後果會很嚴重，所以這種材料被淘汰了。

2：過載汽車普遍使用的粉末冶金剎車片，其材料透過鐵與銅的粉末物料經過混合壓鑄成型，之後在高溫環境下燒結打造。這種剎車片的優點是耐磨性相當高，商用車使用這種剎車片可以有效延長更換週期降低營運成本，所以冶金剎車片也很受歡迎。不過這種剎車片剎車時的噪音很大，很多大型車輛在剎車時的嘯叫音正是這種剎車片導致。

3：有機剎車片，近幾年比較流行的所謂陶瓷剎車片是有機剎車片的代表，但陶瓷片並不是真正用陶瓷製造，而是用陶瓷纖維與其他混合纖維材料混合，透過有機粘結劑固話實現高硬度、高耐磨性以及降低掉灰的程度。這種剎車片是目前普通剎車片中價格最高的型別，實際耐用性到底能高多少倒是沒有注意，不過能保證輪轂適當清潔倒是優點，不過陶瓷片仍然會有異響。

4：高階剎車片使用碳纖維摩擦材料，這種材料廣泛應用於航空航天領域，特點是導熱效能強、耐受溫度極限非常高，即使長時間持續剎車仍能保證不會因為高溫造成剎車失靈。不過碳纖維材料的成本也非常之高，所以這種剎車片一般用在超跑車或奢侈級的高階商務車型上，其次則是大飛的剎車片會用這種高階型別，普通家用代步車無需考慮。

四種主流的剎車片第三種有機片更適合普通家用車，但其執行狀態也沒有吹噓的那麼神哦；對於剎車異響不要期望值過高，尤其是自動擋汽車幾乎都會有，後輪驅動的汽車會更嚴重一些，不過相比其他型別的剎車片會有一定程度的降低。更換剎車片的標準可參考制動力的變化，如果剎車距離明顯能感到延長，剎車過程不夠線性則說明剎車片磨損嚴重了，對於沒有剎車片磨損警示的車輛只能憑感覺判斷，供參考。