死飛腳踏車是一種腳踏車，而死飛腳踏車小刀倒剎是說該腳踏車沒有安裝傳統剎車閘以及飛輪是死的等特徵，導致易發生意外。如果沒有足夠的力量和技巧，就無法駕馭，因此要學會剎車。　　讓死飛剎車的方法：　　1.跨剎　　跨剎其實是個很簡單的動作，騎行的速度保持大概10到15這樣，然後當你後腳位上到最高點時，把前腳放在把立位置，跨坐上去。然後後腳順力度帶動曲柄騎行一圈後，到牙盤大概7點鐘方位就用後腳掌發力，一登。就完成了跨剎動作。　　2.定杆　　重心壓後，雙手伸直，大腿內側夾座包。腳位拉水平線對稱點（方便調整前後位置）。分清楚自己慣性哪隻腳在前，便把車頭朝那個方向打45度，然後定住。如果感覺快要跌倒的話，可以微微站起來定杆，重心會集中在雙腳上。　　3.倒踩　　在這裡想說，倒踩不是一件很複雜的事，但也不簡單。起碼想學倒踩，必須定杆要能原地定個10多20分鐘（練習定力，重心集中，如何發力）。　　因為倒踩和定杆的關係就等於母子關係。站著定好杆，調整下位置，後腳位微高，然後發力向後踩，緊接著的第二腳就得坐在座包上找重心。　　4.轉把　　轉把有原地轉，還有抬轉2種，通常我們這些新手先學會的都是原地轉。　　1）原地barspin：騎行時，前腳位上到1點鐘位置，（熟練點可以在3-4點鐘位置）然後就朝慣性定杆方向轉，手必須快速接把。　　2）抬把轉：騎行時，腳位上到1點鐘位置，重心往後，前腳一踩，車頭崛起同時轉把。　　5.SKID　　就是前勾後踩使車輪抱死達到減速剎車的目的， 也是因為這種剎車方式，死飛腳踏車才獨特，也可以說是抱死的飛輪。　　6.跳剎　　靠腳踏發力，把後輪抬起離地，使得減速剎車，這種不是很理想。　　7.卡剎　　直接把一腳底伸到後輪外胎上面，使勁卡住，能達到快速剎車，但很磨鞋。

倒騎死飛和倒剎死飛的區別：

1、最大的特點就是後輪的軸承是死的，騎行死飛的時候，我們向前踩腳踏帶動牙盤的轉動，牙盤再透過鏈條傳動給後輪的軸承，這樣車子的後輪就會有動力往前進，我們正常騎行的過程就是如此。

2、倒剎死飛和普通腳踏車不一樣的地方一樣也是在於後輪的軸承，我們圈內稱為“花鼓”，這個相對死飛來說更好解釋一些。

3、倒剎死飛和普通腳踏車基本是一樣的效能特點，唯一不同的是腳踏可以代替手剎，當你在騎行的過程中，腳踏板忽然反踩一下，後輪就剎車了，而且控制起來比較靈活。

擴充套件資料：

死飛腳踏車的特性：

死飛脫胎於場地腳踏車，飛輪固定在花鼓上無法自由旋轉，和常見的採用單向自由輪的

死飛和其他種類腳踏車的根本區別即在於飛輪的差異。採用單向自由輪設計的腳踏車又稱為活飛車。區分死飛的唯一方法，就是觀察後飛輪是否為死飛輪。死飛的傳動系統不支援單向滑行，對腳踏的反向制動即可完成制動。

與活飛腳踏車不同的是，由於死飛輪的特徵，本身擁有後輪制動系統，手剎不是必須零件。市場上銷售的死飛車有些也是不配備手剎的。

死飛剎車時可以透過反向作用腳踏，輔助制動。車體靜止狀態下反向蹬踩腳踏板可以倒行。

死飛車的設計趨於簡潔。死飛通常是不配備前後變速裝置的單速齒輪車，有固定的齒比；由於一些死飛比賽有準入規則，不能加裝可能對選手造成傷害的零件，死飛也通常沒有支架，擋泥板，車鎖，車鈴等部件。