看來你對連貫澆築（我們一般稱為連續澆築）這個詞有誤解。
混凝土的連續澆築指的是澆築過程不能超過初凝時間。為防止混凝土澆築出現冷縫（冷縫：指上下兩層混凝土的澆築時間間隔超過初凝時間而形成的施工質量縫），兩次混凝土澆築時間不超過1.5小時，交接處用振搗棒不間斷的攪動。
而“高架橋墩都是一節一節的往上澆的”，這裡的一節與一節之間的縫，我們稱為施工縫。
施工縫的留設位置在規範和圖紙上是有明確要求的，不能隨意留設。如果位置不當或處理不好，會引起質量事故，輕則開裂滲漏，影響壽命；重則危及結構安全，影響使用。施工縫的位置應設定在結構受剪力較小且便於施工的部位。留縫應符合下列規定：1．柱子留置在基礎的頂面、梁或吊車梁牛腿的下面、吊車梁的上面、無樑樓板柱帽的下面2．和板連成整體的大斷面梁，留置在板底面以下20~30mm處。當板下有梁託時，留在梁託下部。3．單向板，留置在平行於板的短邊的任何位置。4．有主次梁的樓板，宜順著次梁方向澆築，施工縫應留置在次梁跨度的中間三分之一範圍內。5．牆，留置在門洞口過樑跨中1/3範圍內，也可留在縱橫牆的交接處。6．雙向受力樓板、大體積混凝土結構、拱、彎拱、薄殼、蓄水池、鬥倉、多層剛架及其他結構複雜的工程，施工縫的位置應按設計要求留置。下列情況可作參考：（1）鬥倉施工縫可留在漏斗根部及上部，或漏斗斜板與漏斗主壁交接處；（2）一般裝置地坑及水池，施工縫可留在坑壁上，距坑（池）底混凝土面30~1250px的範圍內。
那麼，為什麼要留設施工縫，而不是一口氣把橋墩澆到頂呢？
“由於施工技術和施工組織上的原因，不能連續將結構整體澆築完成，並且間歇的時間預計規定的時間時，應預先選定適當的部位設定施工縫。”
具體的講，橋墩那麼高，一口氣澆到頂，底部的模板受側向力很大（技術原因），橋墩的鋼筋立那麼高，容易倒塌，需加固措施(技術原因）,混凝土拌合站一次生產不了那麼多的混凝土（組織原因），澆築的工人需要休息（組織原因）等等等等。
當然，以上這些原因都可以解決，但是解決這些原因需要大量的RMB,也就是說不經濟，或者說，經過技術經濟比選，我們認為，橋墩一節一節往上澆混凝土，更合算也合理。
其實，樓房也是一節一節澆的啊，隧道從水平方向，也是一節一節澆的啊，高速公路，也是一節一節澆的啊。。。。。。。。
看來你對連貫澆築（我們一般稱為連續澆築）這個詞有誤解。
混凝土的連續澆築指的是澆築過程不能超過初凝時間。為防止混凝土澆築出現冷縫（冷縫：指上下兩層混凝土的澆築時間間隔超過初凝時間而形成的施工質量縫），兩次混凝土澆築時間不超過1.5小時，交接處用振搗棒不間斷的攪動。
而“高架橋墩都是一節一節的往上澆的”，這裡的一節與一節之間的縫，我們稱為施工縫。
施工縫的留設位置在規範和圖紙上是有明確要求的，不能隨意留設。如果位置不當或處理不好，會引起質量事故，輕則開裂滲漏，影響壽命；重則危及結構安全，影響使用。施工縫的位置應設定在結構受剪力較小且便於施工的部位。留縫應符合下列規定：1．柱子留置在基礎的頂面、梁或吊車梁牛腿的下面、吊車梁的上面、無樑樓板柱帽的下面2．和板連成整體的大斷面梁，留置在板底面以下20~30mm處。當板下有梁託時，留在梁託下部。3．單向板，留置在平行於板的短邊的任何位置。4．有主次梁的樓板，宜順著次梁方向澆築，施工縫應留置在次梁跨度的中間三分之一範圍內。5．牆，留置在門洞口過樑跨中1/3範圍內，也可留在縱橫牆的交接處。6．雙向受力樓板、大體積混凝土結構、拱、彎拱、薄殼、蓄水池、鬥倉、多層剛架及其他結構複雜的工程，施工縫的位置應按設計要求留置。下列情況可作參考：（1）鬥倉施工縫可留在漏斗根部及上部，或漏斗斜板與漏斗主壁交接處；（2）一般裝置地坑及水池，施工縫可留在坑壁上，距坑（池）底混凝土面30~1250px的範圍內。
那麼，為什麼要留設施工縫，而不是一口氣把橋墩澆到頂呢？
“由於施工技術和施工組織上的原因，不能連續將結構整體澆築完成，並且間歇的時間預計規定的時間時，應預先選定適當的部位設定施工縫。”
具體的講，橋墩那麼高，一口氣澆到頂，底部的模板受側向力很大（技術原因），橋墩的鋼筋立那麼高，容易倒塌，需加固措施(技術原因）,混凝土拌合站一次生產不了那麼多的混凝土（組織原因），澆築的工人需要休息（組織原因）等等等等。
當然，以上這些原因都可以解決，但是解決這些原因需要大量的RMB,也就是說不經濟，或者說，經過技術經濟比選，我們認為，橋墩一節一節往上澆混凝土，更合算也合理。
其實，樓房也是一節一節澆的啊，隧道從水平方向，也是一節一節澆的啊，高速公路，也是一節一節澆的啊。。。。。。。。