目前電腦完全可以根據需求組裝成一臺適合自己的計算機。如果拋開上牌和類似政策限制，汽車行業在將來會不會也出現有類似電腦行業“品牌機”也有自助網路商城diy“組裝機”的形式呢？
回覆列表
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1 # 東山有直樹
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2 # 資料碎片
你好，我來說說我對這個問題的看法！
其實從零件生產標準的角度上看，汽車是完全可以滿足DIY的需求的，只是有一項內容DIY暫時滿足不了:安全！
汽車之所以要透過有相應資質的車企生產，關乎的是安全設計！多少研究經費就在車輛整體安全效能上。
或許未來模組化組裝可以在新能源汽車上體現出來，比如車身一體化成形，有多樣可以選擇，然後再選配座椅，動力總成，輪胎等等配件，當所有配件組合確定後，放入購物車，結款！汽車商店馬上根據你的定單現場組裝和除錯，然後你就可以開走了！
哈哈，期待會有這麼一天！
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3 # 還是我呀
汽可以肯定的說，車行業不會出現類似組裝的生產模式，現在不會，將來也不可能！
我們知道電腦無論是CPU還是顯示屏，再到滑鼠鍵盤，其連線形式都是透過對零部件插接最終形成一個完善體系，這種組裝技術上非常簡單，只要買好零部件，動手能力強的基本上都可以自己搞定。連線好以後安裝所需要系統就可以使用了。
汽車則不同，各零部件連線需要完美配合，由於每個車型尺寸不同，所需要各零部件引數也就不同，同樣的排量發動機在規格上，管路走向，外部連線結構就千差萬別。同時汽車的組裝難度和專業程度也要高於電腦，組裝一臺車用到的裝置也是一比不小的開支，對於一般企業來說無法承受。
因此汽車想要想電腦一樣自由組裝是不可能的，但是隨著個性化時代到來，很多廠家也會多出來一些預留位置，以便客戶後期根據自身需求進行改裝或加裝！
沒生產企業，沒生產許可
組裝出事故算誰的，不好認定責任啊，誰也不願意給砸自家牌子，那就等於沒有獲得生產許可的情況下生產一輛汽車，出事故就是車毀人亡，或者是跑偏了把別人整死，電腦出問題頂多資料丟了，不至於死人。（圖片來自網路)
出事兒沒人承擔了責任車這個關乎性命的事兒誰給你負責，是上牌子的車管所沒把關好，還是組裝的單位的問題，還是檢測機構失職，檢測機構要把配件卸下來檢測質量嗎？成本太高沒法整，出事兒不是任何車企業生產的，組裝廠是按你要求給你擰螺絲的，配件企業不認為是他配件問題、因為一個車上配件太多、你到時候知道是哪個件出的問題，這個不好整，不是鬧著玩的。