很多人對於小米的喜愛溢於言表，都對小米進軍各行各業予以期待，例如希望小米進軍房地產行業，做年輕人的第一套房；進軍汽車行業，做年輕人的第一輛車等。那麼，加入小米真的進入了汽車行業，能在該行業中有何表現呢？

隨著“咖啡法”則的推行，越來越多的資本和團隊看到了新能源汽車的發展潛力，諸如蔚來汽車、小鵬汽車等。新能源作為一個新的風口，小米是否會積極參與其中呢？畢竟，雷總的口頭禪是“站在風口上，豬都會飛”。

早在去年7月，小米已經和北汽正式達成戰略合作協議，此前雷軍多次拜訪美國的特斯拉工廠，可以看出小米汽車的定位，未來的小米汽車將會是中國版的特斯拉也不置可否。

但是，作為工業領域最複雜也是耗資最大的門類，汽車行業不是想進就進的，這裡不僅僅涉及資本、更和技術、資質、團隊等息息相關。此外，新建電動車企業需要有三年以上的研發經驗，有自主研發樣車的能力，除非小米去收購一家乘用車企業。

因此，小米進軍汽車行業很有可能會首先以車載智聯絡統供應商為主要業務，再謀求整車方面的發展。據悉，小米未來將推出車載MIUI系統，在人機互動上是小米的優勢，消費者日益推崇的網際網路上，這也恰好是小米的強項，MIUI系統也成了小米的一個宣傳噓頭之一。

要想推出小米汽車，那麼必須獲得生產資質，因此小米需要收購或者併購現有的純電動汽車生產企業，然後招募自己的設計團隊和研發生產團隊，才能擁有汽車的準生證。例如蔚來汽車攜手江淮，推出了蔚來ES8，但是這款車的市場表現如何？估計大家也都看到了。這個市場不是那麼容易就能取得成功的。畢竟汽車不是手機淨化器，不是一群IT民工湊一塊兒組裝幾塊電路板就能完事兒的，它所涉及的層面太多，除了前面講到的各種需求，還有銷售渠道、售後服務、技術積累和可持續發展能力等。因此，小米短期內很難進入汽車生產領域，更不用說取得良好的成績了。

小米的優勢在於其強大的創新能力和客戶需求的把握能力。小米扁平化的管理很有效的激發了創新的積極性，也為小米快速發展帶來了源源不斷的動力。這對於新能源、網際網路汽車的發展至關重要。

雖然前路荊棘頗多，但是也希望未來小米能夠像蘋果一樣，進軍汽車行業，能不能顛覆這個行業難說，至少是一股新生的、難以忽視的力量。

就在今年小米和北汽達成戰略合作協議，在不久的將來小米汽車將會出現在大眾的眼前。

以小米手機起家的雷軍多次拜訪了國外汽車企業工廠，以雷軍的做事原則，小米汽車必將會憑藉網際網路大咖經驗做出集黑科技一身的中國版“特斯拉”。

接下來大家可能最關心的就是小米汽車的售價了，據雷布斯透漏未來小米汽車的起步價39999元。果然又是小米低價高配的策略呀。

就像中國產比亞迪一樣，希望小米能本著節能減排的理念，以實際行動改變以後的汽車。