因為你在行駛過程中，剎車片不斷的與剎車盤進行磨擦，由其是有時會動用急剎，磨擦產生的熱量會使後輪轂發燙，屬於正常，除非這一路你不使用剎車功能。

車輛行駛時與地面摩擦，路面凹凸不平以及承載的重量都會使輪胎髮熱，溫升高低與車速，載重量成正比，與路面溫度和環境溫度也有很大關係，甚至與輪胎種類花紋都有關，加上行駛中難免用剎車，特別下長坡後，輪殼輪胎都會有一定溫度很正常。

不要說後輪轂，就是打氣筒猛來回壓幾下也會發燙，在市區頻繁踩剎車當然會發燙，你可以看一下“勒芒24小時汽車耐力賽”夜間比賽看制動盤你就知道發燙有多正常了。只要正常行駛中，鬆開油門在不踩制動、不拉手剎的情況下，車輛沒有明顯的鉗制減速感，而是自然減速。說明你的車制動系鬆緊度正常

正常，一般剎車用的越多，溫度越高，剎車盤和輪轂硬性連線，熱量自然會傳給輪轂。所以溫度高低和一個人的駕駛習慣有很大關係。總是跟車太近，急剎車猛油門的，傷車不說，還會使剎車盤溫度升高，帶來剎車失靈的風險。所以一個好的駕駛習慣真的很重要。如果開車時曾經不得已跟在大車後面，看到車輪輪轂噴水，就是給剎車降溫的。

正常，不管是後輪轂還是前輪轂都會發燙，但是這個燙也要有個度，也就是在保證四個輪子沒有拖剎的情況下，輪轂發燙就是正常的。

因為行駛時輪胎會與地面摩擦，汽車剎車的時候也會產生大量熱量，這些熱量都會透過傳遞傳導給輪轂，所以輪轂就會發熱發燙。△圖片源於網路

綜上所述，所以不僅是後輪轂會發燙，四個輪轂都會有不同程度發燙，一般前驅的前面比較燙，後驅後面比較燙，四驅四個都比較燙，大多數前面燙一些，前面基本上承載了百分70左右的制動力，所以前面的剎車碟與剎車片或卡鉗都是相當大的，所以制動力大，發熱量多，前輪轂應該更燙一些！

曾經看到過這麼一篇報道，是哪個地方的忘了，事情是這樣的。就是有一輛大貨車突然起火，因為車上拉的多數是泡沫塑膠製品和紙箱類，起火後，火勢很大，最後雖然消防車撲滅了大火，但是損失慘重。事後駕駛員說，他開車到半路然後聞到一股焦煙味，看到車的右後輪在冒煙，然後他拿著滅火器就來滅火，但是還沒有來及就開始大火，沒辦法他就報警了，最後經檢查結果是汽車的右後輪的輪轂發熱然後引燃輪胎。

最後交警對這個問題解釋說，車子開久了，剎車用多了，輪轂會發熱，另外，輪胎本身與地面摩擦也會產生熱量，一般的貨車都有一套噴水降溫系統，用來防止輪轂發熱，這場汽車著火可能和噴水降溫系統出現故障有關。

一般人出車往往會檢查水箱、油路、電路、輪胎表面等等的部件，很容易忽視檢查輪轂，因為輪胎使用久了，輪轂就會磨損的比較厲害，尤其是有些長期超載超員超重的車輛，輪轂更容易磨損，降溫系統也可能會出現故障。因為輪轂構造隱蔽，司機很難發現問題，最好的辦法就是，在行駛五千公里左右後，然後定期到專業的修理廠做檢查保養。

汽車輪轂的發熱離不開軸承，輪轂軸承是汽車重要的行走機件，輪轂軸承擔負著降低底盤運轉時的摩擦阻力，它維持著汽車正常行駛的重任。如果輪轂軸承出了故障，可能會引起噪音、軸承發熱等現象 ，如果是前面的車輪出現發熱，就會導致方向失控等危險發生。還要定期檢查剎車片，如果不能使用也要進行更換。