載人飛行器，如果是指取代騎車的飛行器，這個我覺得新能源電池取得重大突破之時就是該飛行器普及之日。

從現在材料科學，飛行器設計理論和實踐來看，載人飛行器設計製造都不是問題。問題是動力。最好是電力驅動。現在的電池，最好的是鋰電池，體積大，重量重，充電時間長，電容量不夠等諸多因素導致商用動力電池很不盡人意。

燃油飛行器之所以不能普及，到不是飛行器設計和製造不出來，還是能耗和汙染問題。一個載人飛行器坐三人，和一輛三人座小汽車的能耗初步計算大7–10倍。很不划算。也不能量產和商用。

至於空中管制，起落平臺，這都不是問題。大資料的時代，智慧控制，人工Ai，都會應用於載人飛行器。

電池的革命，希望寄託於石墨烯電池。體積小，容量大，充電時間短，不易燃燒和發生爆炸。但是，石墨烯電池還是一個概念，在實驗室裡正研發中，關鍵是如何很廉價的製造出石墨烯。

一個能源革命，甚至工業革命，都來自於電池的革命。誰解決了這個問題，那是對人類最大的貢獻。當然是世界首富了。

可能題主看科幻電影多了，看到未來的世界內，各種載人飛行器隨意飛行。

雖然現在人類在飛行上已經有跨越性的改變了。比如現在的各種飛機，無人機，以及各種火箭等飛行器，但是，即使是這樣成熟的飛行經驗，也還會有各種各樣的不同事故發生，主要還是因為飛行員的操作技術和維護這兩個方面的問題。

載人的飛行器必須要求操作員的技術經驗能夠達到一定的要求，否則就是一個隱形的炸彈，載人飛行器的事故和汽車、火車事故不一樣，一旦出現墜毀，全部乘員就基本上無生還的可能。所以這個安全的問題很重要，要麼是解決載人飛行器墜毀後保證人員能夠安全，要麼是解決飛行器出現問題時，飛行員能夠透過技術和經驗及時修復，否則不能普及。

如果以上問題解決，估計也不可以隨時飛上天。因為每個國家都對空域是比較重視的，飛行器，特別是載人飛行器不比汽車，有地域限制。飛行器可以隨時隨地誇區域，誇國界飛行，對於一個國家的安全影響非常大。

還有就是駕駛飛行器需要制定嚴格的高度、線路的規章制度。不能隨便就飛上天，隨便飛行，一旦飛行器多了，隨時可能出現機毀人亡的事故。

以現有的科學技術和航空的規章制度，在有生之年是不可能隨時飛上天的。但是也不必憂傷，也許在未來的某一天會實現你這個願望。

載人飛行器在藍天白雲中自由自在的飛翔，是我夢寐以求的事情，相信在不久的將來一定會實現。

我常常做夢都在天空中翱翔。後面有壞人追我，我跑著跑著，眼看快要追上時，兩隻胳膊就上下煽動，騰雲駕霧的飛了起來，穿過高山，穿過大海，從這一幢樓的頂端竄到另一幢樓的頂端，得意俠義的快樂感覺就像神仙的化身。現在中國科技這麼發達，載人飛行器一定會普及全世界。

當我有重要的事情要去辦理時，自己駕車太堵車，堵車堵的心急火燎，心煩意亂，恨不能立即讓汽車生出翅膀，飛上藍天，渴望的心情越來越強烈。

當我在等公交車時，心裡老是想著人有一對翅膀有多好啊！公交車裡人太多了，人帖人擠得水洩不通，滿滿當當，不如在藍天中自由自在地飛翔，那多好啊！

坐地鐵是快，可是步行的路太長啊！

普及載人飛行器和在人身上安裝翅膀，不會遠的，就在將來的某一天，國家會控制好技術和安全，會有一系列的管制和制度出臺。

期待這一天的到來。