這次川航機長在高空客機平均900公里時速的情況下，機艙內外壓差巨大，艙外急速低冷勁風，每一步操作都十分艱難的情況下，手動輸入7700特殊應答代號，飛機處於危險狀態。

地面雷達收到這組資料後，航空管控員就會知道出現了什麼事，就會通知地勤組為客機迫降做好準備，所有周邊飛機為這架客機讓路，空地相互完美配合，終使這架客機成功迫降，挽救了二百多個完整家庭，向所有機場工作人員致敬。

應答機程式碼為四位數，由0000一7777相互組成，其中有些特殊含義的程式碼，比如：7700，飛機處於危險狀態，7500，非法行為，比如劫機。7600通迅故障，這些特殊含義的固定程式碼。

7700程式碼，是飛機的應答機程式碼，是一部能在收到無線電詢問訊號時，自動對訊號做出迴應的電子裝置。7700的意思是代表飛機上出現了緊急事故或者出現了一些非常危險的情況。而這些事故並不一定是飛機本身出現了問題，比如飛機上有些乘客出現了嚴重的疾病，或者出現了其他緊急的情況，都可以傳送該程式碼。

傳送完這組程式碼之後，飛機在空管的雷達系統中就會以紅色標識區分，提醒空管人員和其他空中機組注意避讓。

但是也並不是所有的緊急情況都要傳送7700程式碼，類似這樣的程式碼其實還有很多，比如，如果飛機上出現了有人劫機的這種事件，那就不要傳送7700，而應當傳送7500。如果出現了通訊狀況，就可以傳送7600。7700則代表的是一種緊急狀況。

因為有些緊急情況飛行人員可能來不及透過其他方式來呼叫地面，傳送程式碼可能是最簡便，也是最快捷的一種求助方式，即使飛行員不透過無線電或者其他手段呼叫地面，地面管制員也能透過應答機訊號判斷該架飛機是遭到了劫持，還是出現了其他緊急情況。好對該飛機做出支援或者其他一些技術支援。

祝我們大家以後都能出行順利， 一路平安！

此次緊急迫降中的機長做出的一個重要決定便是將機載應答機的對外編碼放到了7700這一程式碼上，這也是提主為何會發問這個7700的程式碼是什麼意思，為何會放到這個程式碼上的原因?作為稍微瞭解民航客機具體工作的人都知道，民航客機除了氣象雷達這種探視前方是否有云層、雷暴天氣的裝置之外，一個保證飛機空中飛行安全的重要裝置便是機載應答機，俗稱二次雷達。

這個裝置的主要功能是識別民航客機專屬編碼的，也就是類似我們人員的身份證一樣的裝置，一般情況下民航客機都會有一個自己的專屬編碼，而類似像7700這樣的程式碼則是有著自己特殊意義的編碼，它代表著機械故障，也通指非劫機類、通訊類之外的其它飛行故障。所以在任何客機出現應急情況下，都可以更換到這樣程式碼上，以快速尋求幫助，說到這裡肯定有朋友要問了，為什麼不能發語音呢?那麼筆者就要問了，像川航出現的此類事故，發生事故後語音是否還能正常聯絡呢？相信最終的結果我們也都有看到，由於巨大的噪音，語音已無法正常保障了，所以此時的二次雷達就發揮出了巨大作用，首先對於地面塔臺而言，即使獲取不了更多的有價值資訊，但他至少知道正在空中飛行的飛機已經出現了很緊急的意外情況，需要儘快著陸，這才有後來的其他飛機避開空域，已讓飛機安全著陸。這裡還要說到空管應答機的應急程式碼有多個，除了7700代表機械類故障，還有7500是劫機而7600則代表了通訊類故障。