美國作為世界上唯一的超級大國，尤其在航空領域擁有雄厚技術積累和製造技術，按道理說應該更能做好安全才對，可開啟新聞隨手一翻世界航空史，航空事故發生最多的，不是美國航公公司就是使用的他們的飛行器，這無論如何說不過去。

這次埃航飛機事故無疑是壓死駱駝的最後一根稻草。法國民航安全調查分析局透過對黑匣子進行解密分析，18號表示，對本月10號失事的埃塞航空波音737 MAX 8客機的飛行資料記錄器的分析顯示，這起空難與去年10月印尼獅航同型號客機空難有很接近的相似之處（援引《新京報》），這也說明，這起事故絕不是單一孤立事件。

造成這一局面的原因，可能是多年來因資金和人力短缺的因素，波音的工程師對關鍵的自動防失速系統進行系統安全分析，結果得出了這一系統“符合聯邦航空局所有適用的規章”的結論。737 MAX機型的自動防失速系統本身存在諸多設計缺陷，在特定條件下可能控制飛機進入俯衝狀態。調查顯示，去年10月印尼獅航客機空難正是因為失事客機的感測器讀數錯誤，導致自動防失速系統發生誤判，最終造成客機墜毀。

此次事件的發生，無疑讓航空安全又到了一個拐點，也讓波音公司遇到了最嚴峻的考驗，事故是波音出的，但能不能度過這一難關，取得市場信任，卻絕不是波音一家可以做到的。針對美國聯邦航空局和波音的問題，最大的挑戰可能是不可避免的將迎來一次行業大洗牌！