【最滿意】 最滿意的有兩點1是網際網路功能，真的聽懂人話，智慧表現出色，2是動力輸出，動力表現給力，百公里加速9秒,不帶猶豫的，CIVIC在哪裡! ??vv比之前要氏 【最不滿意】 在買車之前心裡就有準備，試駕體驗不到風噪，不過實際用起來高速上120風噪略微高一些，也能接受，廠家可以最佳化一下。 【空間】 三個人坐毫無壓力，中間無隆起，腿部頭部3拳。後排還能整排放平，跟4/6放,我平時工作一次性帶上裝置毫無壓力。後排座椅包裹性跟柔軟舒適,中間隆起不高三人乘坐完美表現。 【動力】 雙離合配上渦輪增壓，加速推背感十足，隨叫隨到，超車不拖沓!這個得誇一下上汽，自己跟美國通用公司合作,不忘拿下技術，特地查了一下，這個技術產權共享，不是簡單的拿來，在上汽叫藍芯發動機，屬於自主，給100分，不怕你上汽驕傲!同昂克威發動機，品質穩定，動力十足。

下面說說Tharu

差異較大的對比

自主與合資的對比，由於價格的懸殊，配置差異大，所以對比的參考意義不大，相信這位車友一定是大眾的車迷，先看上Tharu，最近榮威RX5 MAX上市，同屬上汽集團讓這兩輛車成為了他心中可比的車型。

暫且拋開價格不談，咱們只從配置上選車型，四驅版本Tharu是全時四驅，RX5 MAX是分時四驅，且價格相差不大，如果要買四驅的話就很好選了。所以就來對比一下Tharu的1.4T豪華版和RX5 MAX 1.5T互聯豪華版，兩個版本都是熱門車型，但指導價相差了足足5萬塊。

兩輛車的定位都是緊湊型SUV，但尺寸卻是一個大號，一個小號，Tharu4453*1841*1632mm的車身尺寸，軸距2680mm；相比RX5 MAX 4647*1891*1725mm、軸距2760mm的資料，無疑RX5 MAX的空間優勢明顯，且RX5 MAX後排中間地板凸起不高，對中間乘客比較友好。

1.5T只比1.4T多了一點，但是RX5 MAX的馬力卻足足比Tharu多了23匹，達到173匹，1.5T的發動機有這樣的表現已經很不錯了，有人說動力強油耗肯定高，Tharu1.4T的認證百公里油耗為7.78，RX5 MAX由於是新車，所以暫時沒有資料，官方給的資料是7.2，但鑑於RX5 MAX搭配的是6AT的變速箱，就算是比Tharu高，也不會高太多。

剩下就是配置對比了，堆配置是自主品牌的強項，不過對比了這兩款車型後，發現Tharu的配置也不算低，疲勞駕駛提醒、發動機啟停、真皮方向盤、副駕座椅高低調節、前排座椅加熱、轉向燈、霧燈、氛圍燈、全車窗一鍵升降、車窗防夾手、感應雨刷、自動空調，可能就是多媒體系統方面差距較大。

相比RX5 MAX，Tharu在尺寸空間、動力、配置上都有一些不足，但是差距並不是很大，而Tharu的優點，無疑就是車輛的可靠性、品牌價值還有保值率，這裡對比沒有涉及到外觀內飾，因為每個人的審美都不一樣，建議根據自身喜好，參考當地價格優惠進行選擇，RX5 MAX新車暫時可能優惠不大，如果Tharu優惠較大的話，價效比還是很不錯的。