現在越來越往這個方面去發展。各個汽車製造廠都有自己自主研發的發動機，其實都逆向研發。拿人家的模子去套，在以前比亞迪奇瑞，吉利長安全部都是外購的發動機，以三菱為主。

中國產汽車的發動機不全是中國產的，可以說一部分發動機是中國產，一部分還是依賴中國企業和日本三菱共同研製的三菱4G系列發動機，因為其價格便宜，動力效能好，油耗不高，維修保養方便，再加上其適應能力強，只要稍加調教，基本可以裝配到任何型別的車型上而備受中國產車青睞。

當然，也不有一些企業隨著汽車行業的不斷髮展推出了自己研發的中國產發動機， 如:奇瑞的E4G16型發動機，長安的JL486ZQ3型發動機，長城的藍芯SGE型發動機等等。經過幾年的創新，逐步推出了從小排量到大排量再到渦輪增壓機型的快速轉變。

還有一些，是透過收購國外大型汽車製造企業，飛機制造企業的發動機技術，經過國內的加工改進並應用在中國產汽車品牌上。 如:北汽紳寶的部分渦輪增壓發動機，就是沿用的瑞典飛機制造商的發動機改良而來，雖然技術稍許落後，但好在技術成熟穩定，做工高階，動力強勁。上汽收購了羅浮以後，將技術應用到榮威汽車上。還有吉利收購了沃爾沃汽車之後，可能在以後的幾年裡吉利汽車就會用上沃爾沃與吉利共同研發的發動機。

隨著中國汽車製造業的崛起，以後的發動機技術也會越來越先進，會陸續中國產自主化，自助智慧財產權的汽車品牌也會更快與全球汽車品牌接軌。

對於這個問題，我可以明確的告訴你，中國產車用的不都是自主研發的發動機。雖然如今自主品牌發展迅速，但在核心技術上和合資品牌還有一定差距，甚至還有品牌不具備自主研發發動機的能力，所以現在還有很多車企依然在用之前三菱的4G發動機。當然，在眾多自主品牌中，也不乏有自主品牌透過自主研發並搭載到自己車型上的發動機，今天我們就來看下采用自主發動機的自主品牌都有哪些。

首先，我想說的第一個車企便是奇瑞，近幾年雖然在銷量奇瑞汽車有所下跌，但在核心技術的研發上，卻走到了自主品牌的前列，這也應了奇瑞集團董事長尹同躍先生所說的那句“即使消費跌出前十，也要把技術搞上去。”近日，奇瑞汽車更是推出了未來量產的主要機型1.6TGDI發動機，值得一提的是，1.6TGDI發動機分基礎版和高動版，大家可以簡單理解為高低功率版本。其中，基礎版的最大功率就可達190馬力（140kW），最大扭矩275牛·米；而高動版的表現無疑更為驚人，最大功率就可達218馬力（160kW），最大扭矩320牛·米，足以和合資品牌發動機媲美。

除了奇瑞之後，我想說的第二個車企為長城汽車，近幾年長城在研發的投入我們有目共睹，也使長城在核心技術方面有了質的飛躍。其中，其自主研發的1.5T渦輪增壓發動機更是榮獲了“中國心十佳發動機”的行列，併成功匹配到哈弗H6等車型上。除了上述兩家車企之後，如吉利、廣汽傳祺等車型也有自己研發的發動機，並且成功搭配到了自己的車型之上。