其實很簡單，認證專屬獎勵就是給正規車的，這是普通私家車沒有的獎勵。

以南京滴滴為例，合規車也是這一個月才急劇增長的（之前退車的實在太多），因為目前私家車平峰期是沒有單子的，所以很多以開網約車為生的司機不得不去租車跑（目前南京地區車證早已經停止辦理），可以說目前路上正規車的比例已經非常大了。

但是即便如此，很多私家車也不想去租車跑，僅僅租金以及電費就要200元一天，開銷實在太大，而且大家也不願意被滴滴公司捆綁住，畢竟是要起早摸黑的！

滴滴的聰明之處就在於它能抓住人的心理，不斷拿出方法來刺激司機們去辦證、租車，於是就產生了“辦證專屬獎勵”這麼個玩意，等於是把之前給全部車輛的獎勵轉移到正規車上來了。現在每天有200元獎勵的不在少數，很多還有夜間獎。

可是這樣的好處能持續多久呢？我想，等到正規車達到峰值穩定下來以後，滴滴公司的真實面目才會顯現出來，到時候司機們依然是他宰割的物件。

舉個很簡單的例子：就算是現在傾斜派單，合規車享有優先派單權，他們之間也分三六九等，剛租的電車是享有最優先派單權的，每天單子停不下來。其次才是之前自己買車辦證的那批汽油車。

和滴滴講道理是行不通的，因為它根本就不把司機當成自己的員工，僅僅是賺錢的工具而已，累的要死要活跟它沒有任何的關係…