根據能量守恆定律，完全自充電，那麼電從哪裡來，現在的油電混全可以說自充電的一種，但是隻能用於起步及短距離，長距離還是需要燃油，以目前現階段這個是無法實現的，以後會不會有更好的技術與解決方案那就不知道了。

看了一下問題描述，設定AB兩組電池，使用A組時發電機為B組充電，反之亦然。設想不錯，但是根據“能量守恆定律”得知：能量只能從一種形勢變為另一種形勢而無法憑空產生或者消滅。而能量在轉換的過程中必然有消耗、損耗所以永動機是不能實現的。

而上面所設想的電動汽車自充電是這樣子的：電動車帶有發電機，電動機驅動車輛的同時也驅動電動機發電，電動機發電後為B組電池充電。首先發電機發電是需要消耗能量的，能量來自電動機，電動機能量來源於A組電池。而電動機和發電機工作效率永遠都是低於1的，所以電機消耗一度電去驅動發電機發電，最後發電機只能發出0.8度電。其中0.2度電就是執行損耗。所以這個方案實施後只能加快電能損耗。

而真正可以用來發電的方案是回收車輛動能，例如踩剎車時發動機介入，車輪驅動發電機發電，發電機的阻力使車速降低，也就產生了“剎車”的效果，如果力度不夠，可以深踩剎車這時候剎車系統介入來取得良好的制動效果。而遇到下坡路時同樣也可以回收電量。這個不需要兩組電池，發電機發電時直接可以為電池充電。這也是目前電動汽車回收電能的辦法。