作為同為通用旗下的品牌，凱迪拉克走的是高階豪華路線，而Lacrosse雖然也是走高階商務風，但是在品牌上講卻要低於凱迪拉克。

其實說到凱迪拉克XTS和Lacrosse有什麼關係，那就是曾經的XTS就是Lacrosse的高階豪華換殼版車型，所用到的底盤技術都是相同的。

但是作為新款Lacrosse的問世，就已經和XTS毫無干係了。因為新款的Lacrosse已經更換的全新的底盤設計，和XTS已經不再公用同一底盤技術了，所以說老款Lacrosse有關係，新款的就自立門戶了。

說說我的觀點吧！

我簡單說說XTS的對於凱迪拉克的意義吧，據我瞭解，xts還沒在中國上市以前凱迪拉克只有後驅平臺的CTS，定位運動車，後排空間不大，與競爭對手存在差距，而同時期研發的ATS更是緊湊級別，空間更小。而研發一款新車要好幾年，顯然來不及了，為了搶佔市場，通用把Lacrosse改頭換面出了XTS，雖然車身更大更豪華，但明眼人一看就知道這就是Lacrosse換殼。因為軸距是沒法變的，為了加長就把屁股拉長了，相信不少開XTS的人碰到過地庫倒車後輪還沒到限位器，屁股已經頂牆上了。

看看下面的資料，XTS與2013款Lacrosse的軸距一模一樣，都是2837，新款Lacrosse已經換了新平臺，這跟現款ES和八代CAMRY很像！

同是美國車，但它們都是基於同一平臺打造的產物，很多東西都是通用的，但它們的定位和車身的調校上還是存在的差異的！就像大眾Touareg和保時捷卡宴一樣，也是同樣的平臺，而我們看到的更多的是保時捷而不是Touareg。有太多了，本田XRV和謳歌CD-X，上一代豐田CAMRY和凌志ES240，奧迪Q5和保時捷macan等等

大家好，我是胖康，很榮幸來回答這個問題。

其實凱迪拉克XTS就是在別克Lacrosse的基礎上開發出來的，當時凱迪拉克為了對抗競品又沒有時間研發新的產品，因此通用把在Lacrosse的基礎上開發出來了XTS這款車型，不過XTS對標的車型都是BBA的B級車型，所以不XTS不管是用料，還是配置都會比Lacrosse好一些，畢竟XTS面臨的競品是一線的豪華品牌，產品力不足的話是沒辦法去競爭的。

全新一代的別克Lacrosse外形上壓低了整車造型，和上一代Lacrosse相比運動氣息更足了，年輕化的設計更是與XTS做了差異化處理，年輕的Lacrosse和成熟的XTS都會有自己的客戶群體。

兩者是同平臺車型，共用底盤，就這樣。不過友情提示，在主機廠平臺化模組化越來越普遍的今天，千萬不要說什麼:“同平臺”就是“換殼”了喲，會鬧笑話的。

所以很簡單，預算多選XTS，預算少選Lacrosse。

如果想體驗通用的混動，可以選Lacrosse30E，動力還是不如LTG高功的28T車型，但是平順性更好，日常代步的行駛品質更高。