前兩年電動車電池的平均壽命是1.7年，國家統計資料。18年7月開始，電池開始減重，鉛板更薄，未來電池的平均壽命還會慢慢降低的。

易耗品，不可能給你一組電瓶用3年以上的，一般都是一年多換一次，除非你用的少，每天只跑10公里以內，有可能用到3年。

這兩個牌子都是一線牌子，如果這兩個牌子都不行，那就沒有那個牌子行了。

首先這兩個牌子都是成熟技術，不管是哪方面都有保障。就像我們這裡，貴時有些小牌子出現了，一便宜就沒有了，到頭來還是老百姓受害，而天能超威的售後服務是可以保證的，不會亂來（比如該換二級給你三級）。

其次為什麼你感覺天能超威的容易壞，因為市場佔有率高，你見的多了就會背誤導，其實小牌子的返修率是比較高的，只是市場佔有率低，很少見到罷了。另外你說的一年就壞了，那還是在三包期之內的，你可以去換電池的地方申請檢查電池，三包都15個月。圖片就是三級維護電池。

再者就是現在的車普遍功率都比較大，比較費電池，如果你是外賣、快遞、拉貨等行業的，一年壽命也就差不多了，如果是單純上下班的話，只要夠用就不用去換了。還有就是現在的電池國家為了更環保剔除了鎘、銻等稀土元素，導致電池耐受性下降，這個沒有辦法的

最後給你講下電池的保養，其實也不用太麻煩，就是裝電池時看著讓用粗線，線頭擰緊；充電的時間別亂用充電器；剩下最後兩格電再充電，夏天衝個80%就行，冬天充滿。每次騎完得放置30分—60分以後再在陰涼通風處充電。

鉛酸電池的理論充放電迴圈是600次，像電瓶車這種大電流放電的場景，實際充放電迴圈只會更短，不會延長，那麼，實際有400次充放電迴圈壽命就很不錯了。

如果你以電瓶腳踏車做通勤工具，天天充電是肯定的，一年基本上會有300次充放電迴圈，用一年多就壞了，很正常。

目前最適合電瓶腳踏車使用的是鐵鋰電池（冬天經常有零下十幾度的天氣的北方不適宜），鐵鋰電池的理論迴圈壽命是2000次，且不太容易自燃，價格只比鉛酸貴一到二倍，但有一個缺點，說沒電就沒電，因為電池的保護板在欠壓到截止電壓時，直接切斷供電輸出。

但是，騎電動腳踏車的基本上都是低收入群體，一輛車，如果配置鐵鋰電池，貴上千把元錢，肯定難以接受，絕大多數人的目光只有近三年的距離，至於5到10年的事，根本不會考慮在內，而鐵鋰電池恰恰能用5到10年。

鉛酸電池早該淘汰了，國外早已沒有，這個行業是透過欺騙消費者的方法繼續執行生產，其中內幕一直沒有揭開。鉛酸電池表面看價格很便宜，其實是很貴的，隨著使用時間效能直線下降，而且重金屬汙染很嚴重，體積重量很大能量密度太低。而鋰電池在10年前就完全可以取代這個產品，鋰電池能量密度比鉛酸電池高很多而且汙染很低，表面看鋰電池價格高，其實鋰電池的壽命比鉛酸電池長几倍甚至十幾倍，如果攤薄下來比鉛酸電池的價格低很多，而且鋰電池在使用過程中效能下降很緩慢。鋰電池相比鉛酸電池的優點這麼多，為什麼我們國家為什麼不淘汰鉛酸電池？值得大家追究！

兩個都屬於頂級名牌。有時用天倫對，有時用超威對。向賣電瓶車的老闆討教。老闆道出實話，兩個都好，有說這個好的，也有說那個好的。究竟哪個最好?碰運氣。遇到哪個好就好。我無語了，還是裝天倫算了。