2.0T+9ATRegal為6秒擋前驅效能車、運動型轎車；2.0T-380TsiMagotan為7秒擋前驅效能車、商務型轎車；一秒的區別對於日常代步沒有差異、對於追求操縱和效能的改裝車愛好者而言一秒的提升要花費很大代價、對於商務用車的車主而言毫無區別，所以兩車不存在哪臺更值得入手，以用車需求決定。Magotan380Tsi新款有三個版本，指導價分別為24.99、27.39、31.69萬，即使優惠2萬以上的低配豪華型售價也足以考慮Regal的GS豪華版（28T沒有精英型），這兩個版本的中型轎車視覺感受的區別參考下圖對比。毫無疑問Magotan是一臺標準的中型商務轎車，車身尺寸4866*1832*1464、軸距2871mm氣場比較強大，雖然新款也有運動型扁平化的設計理念不過味道是沒有變的；MQB-B平臺前置前驅雖然操控不如四驅或後驅，但Magotan實車體驗對側傾的控制和顛簸的過濾仍比較乾脆，是有一定可玩性的中級西裝暴徒。2.0T-EA888發動機升級了活塞環和缸壁的製造工藝後燒機油的問題出現的機率降低很多，實際老款Magotan也已經有一定改善，在保證效能的前提下用車成本也要降低一些，不過變速箱相比Regal有代差。Magotan使用的7擋溼式雙離合為DQ380型號，目前DSG系列溼式變速箱的入門級就是這臺了，在低速擁堵路況對於頓挫的控制還不如DQ250，想要讓Magotan平順需要對DSG的換擋邏輯有深入瞭解，在習慣了車之後慢慢改變駕駛習慣才能有效控制。Regal使用的TG50-9AT手自一體變速箱是通用目前的最高級別AT，平順性表現絕對優於這臺雙離合，DSG的DL501可以和這臺9AT一比但仍有差距、只是在傳動效率上有優勢，不過只要動力儲備充足變速箱只是輔助。所以在不介意顏值的前提下9AT的Regal有一定優勢，兩車的發動機對比同樣有細微優勢。LTG-2.0T最大功率192kw、最大馬力261匹、峰值扭矩350牛米，最大扭矩轉速2000~5000轉，匹配9AT可以在6.2秒左右破百。EA888-2.0T最大功率162kw、足底啊馬力220匹、峰值扭矩350牛米，最大扭矩轉速1500~4500轉，匹配7擋溼式雙離合沒能破7秒。效能上的差距就是這樣，追求駕駛樂趣選擇滿身空氣套件的Regal更合理一些，有商務用途或者用車環境不允許有外觀這麼激進的車只能考慮Magotan，不過後驅的凱迪拉克ATSL也是不錯的選擇，同樣商務氣質效能和操控都要超過這兩臺車，無非是配置差一些。選車可以擴大範圍在這三臺車裡對比，體驗實車後再細細斟酌吧。個人建議、僅供參考。
審題錯誤上文只做參考，以Lacrosse是Magotan對比兩車同為商務型三廂轎車，其中Lacrosse車身尺寸5018*1866*1461、軸距達到2905mm，尺寸已經屬於中大型C級轎車水平。與Magotan對比僅以資料而言Lacrosse的氣場應該更強大一些，不過實車的視覺感受Lacrosse過於扁平化設計走運動風格，整車運動有餘商務氣質不足，實車視覺感受略差一些。
兩車對比以上商務用途選擇建議考慮Magotan，同樣兼顧家用追求一些小個性的話建議選擇Lacrosse，雖然屬於同類車型味道的針對性還是有些政商的區別。效能方面LacrosseMagotan基本重合，細節處理和品質作用Lacrosse略勝，主要不降級選擇1.5T乾式雙離合版本的Lacrosse即可，供參考。
2.0T+9ATRegal為6秒擋前驅效能車、運動型轎車；2.0T-380TsiMagotan為7秒擋前驅效能車、商務型轎車；一秒的區別對於日常代步沒有差異、對於追求操縱和效能的改裝車愛好者而言一秒的提升要花費很大代價、對於商務用車的車主而言毫無區別，所以兩車不存在哪臺更值得入手，以用車需求決定。Magotan380Tsi新款有三個版本，指導價分別為24.99、27.39、31.69萬，即使優惠2萬以上的低配豪華型售價也足以考慮Regal的GS豪華版（28T沒有精英型），這兩個版本的中型轎車視覺感受的區別參考下圖對比。毫無疑問Magotan是一臺標準的中型商務轎車，車身尺寸4866*1832*1464、軸距2871mm氣場比較強大，雖然新款也有運動型扁平化的設計理念不過味道是沒有變的；MQB-B平臺前置前驅雖然操控不如四驅或後驅，但Magotan實車體驗對側傾的控制和顛簸的過濾仍比較乾脆，是有一定可玩性的中級西裝暴徒。2.0T-EA888發動機升級了活塞環和缸壁的製造工藝後燒機油的問題出現的機率降低很多，實際老款Magotan也已經有一定改善，在保證效能的前提下用車成本也要降低一些，不過變速箱相比Regal有代差。Magotan使用的7擋溼式雙離合為DQ380型號，目前DSG系列溼式變速箱的入門級就是這臺了，在低速擁堵路況對於頓挫的控制還不如DQ250，想要讓Magotan平順需要對DSG的換擋邏輯有深入瞭解，在習慣了車之後慢慢改變駕駛習慣才能有效控制。Regal使用的TG50-9AT手自一體變速箱是通用目前的最高級別AT，平順性表現絕對優於這臺雙離合，DSG的DL501可以和這臺9AT一比但仍有差距、只是在傳動效率上有優勢，不過只要動力儲備充足變速箱只是輔助。所以在不介意顏值的前提下9AT的Regal有一定優勢，兩車的發動機對比同樣有細微優勢。LTG-2.0T最大功率192kw、最大馬力261匹、峰值扭矩350牛米，最大扭矩轉速2000~5000轉，匹配9AT可以在6.2秒左右破百。EA888-2.0T最大功率162kw、足底啊馬力220匹、峰值扭矩350牛米，最大扭矩轉速1500~4500轉，匹配7擋溼式雙離合沒能破7秒。效能上的差距就是這樣，追求駕駛樂趣選擇滿身空氣套件的Regal更合理一些，有商務用途或者用車環境不允許有外觀這麼激進的車只能考慮Magotan，不過後驅的凱迪拉克ATSL也是不錯的選擇，同樣商務氣質效能和操控都要超過這兩臺車，無非是配置差一些。選車可以擴大範圍在這三臺車裡對比，體驗實車後再細細斟酌吧。個人建議、僅供參考。
審題錯誤上文只做參考，以Lacrosse是Magotan對比兩車同為商務型三廂轎車，其中Lacrosse車身尺寸5018*1866*1461、軸距達到2905mm，尺寸已經屬於中大型C級轎車水平。與Magotan對比僅以資料而言Lacrosse的氣場應該更強大一些，不過實車的視覺感受Lacrosse過於扁平化設計走運動風格，整車運動有餘商務氣質不足，實車視覺感受略差一些。
兩車對比以上商務用途選擇建議考慮Magotan，同樣兼顧家用追求一些小個性的話建議選擇Lacrosse，雖然屬於同類車型味道的針對性還是有些政商的區別。效能方面LacrosseMagotan基本重合，細節處理和品質作用Lacrosse略勝，主要不降級選擇1.5T乾式雙離合版本的Lacrosse即可，供參考。