另外一種情況，是想車子跑更遠路程，這樣理論上並聯上就好了，但是不建議簡單並聯，因為新舊電池有差異，肯定會產生相互之間的環流，這樣會引起電池發熱損壞。可以透過開關之類的，單獨切換來充放電，這樣互相不干涉，就不會有問題了。

當然，你外掛電池，先要看體積是否足夠大，要能放得下，而且還要考慮安全問題，如果放外邊掉了，或者碰到人或者車等引起糾紛。

還要考慮線路問題，比如線材要選擇夠粗的，線耳和端子要接觸好，不能因為接觸不良引起發熱甚至著火。

最後是考慮防盜問題，現在很多小偷盯著電池來偷，因為體積對比其他配件小，而價值比較高，所以你要考慮鎖鏈之類的裝置。

在以前的答題裡我曾經回答過這個問題，在電動車上，掛上一隻電瓶是完全可以的，但不能提高速度，只能提高行駛里程，前提是我們必須使用相同型號和容量的蓄電池，同時我們還要更換相應電壓的充電器，也就是說我們的電壓增加到60伏，我們就使用60伏的充電器。

至於控制器，我們就沒有必要擔心他會燒燬的，因為控制器的本身還有一個平壓的功能，也就是說將將電壓鉗位在額定值內，同時電機也不會受到影響。

但它有著一個嚴重的弊端，那就是保護的問題。

由於電動車本身已經設計好了保護點，加上一隻電瓶也就是增加的電壓，但保護點還在原來的額定值，電瓶的過放非常的嚴重，嚴重的影響到電池的壽命。

過充是蓄電池的大忌，同時，蓄電池的過放更是電池的大忌。

由於電池的過放，使充電的時間增加，而且還會使電池發熱，輕者電池外殼變形，重者能將電池的極板充壞，因此本人不建議電池這樣使用。

如果要是我們的蓄電池已經臨近的報廢，整車的行程大大縮短，這個時候我們在增加一塊電池，提高行車裡程，湊合著使用一段時間還是可以的，什麼時候電池壞了，我們把它找出來，再換上一塊接著使用，這樣大大節省了我們的開支，還是有必要的。

如果我們的愛車是一部電動三輪車，還有安裝蓄電池的空間，不妨我們再增加一套電池，這樣雖然開支大了些，但卻保證了我們較遠的行車裡程，如果我們跑長途還是划得來的，若是近距離就沒有必要了，因為我們的錢都不是大風颳來的，沒有必要浪費。

外掛電瓶是可以的，可以增加續航能力，原來一天跑100公里，加了外掛一天可跑200公里。但一般不提速。

想提速要改電路，改成串並聯開關，可串可並，12伏串成24伏。可跑高速。但剎車片什麼的也要改，騎警可以用，很不安全，騎上死的快。早年有人做過，跑長途速度很快。

鉛酸電池時代電瓶車貨運市郊長途線。