這兩天連續寫了幾篇關於大貨車司機的文章，大貨車司機的重要性一點不亞於大客車司機，但是他們的社會關注程度就完全不一樣了，他們實在是太辛苦，沒有固定的上下班時間，沒有固定的貨源，沒有固定的收入，但是技術的進步一定會讓大貨車司機更加輕鬆起來，以網際網路技術快遞物流第三方平臺“51快配app”和無人駕駛這類的新技術會讓大貨車司機也能像普通人一樣按時上下班，找到貨再出發到貨就收到運費。司機只管開車就行了，無人駕駛技術正在快速的發展，已經在很多地方在進行測試了，我相信它第一步將是可以在長途的高速路上大大的降低司機的強度，比如從廣州到北京，司機在駕駛時累的時候開啟無人駕駛，司機自己休息，在路況穩定的地方可以全部由無人駕駛來開車，而要到廠區貨場等一些特殊的地方還是由司機來駕駛，這樣司機的勞動強度就大大降低了。這樣因為疲勞駕駛超速等發生事故的機率將大幅度下降。但是無人駕駛要完全不用司機這個難度我看是很大的也許永遠做不到。我們可以在廣州設定好程式讓他在北京卸完貨後自動返回？接著馬不停蹄的在開往哈爾濱嗎。這個至少在十年內超出了人類的想象空間，如果真能那樣的話，我們全國的幹線全部用傳送帶來運輸可能成本比無人駕駛更低。創業特種兵傳遞快遞物流資訊分享創業心得歡迎轉載！

近些年裡，無人駕駛汽車越來越多的出現在了各大車展上和各大汽車公司的品牌廣告中。無人駕駛技術，也成為了汽車行業最受矚目的“黑科技”之一。越來越多的人們注意到了無人駕駛技術，也有更多的人們看好這項技術，認為這項技術將在各個方面改變人類社會的現有狀態，是運輸行業的新變革的起點。

顯而易見，無人駕駛將極大的改變人類的生活，而首當其衝的便是公路貨運的改變。那麼，無人駕駛將如何改變公路貨運這一傳統行業呢？

顯而易見，無人駕駛車輛將會大大減少對卡車司機的需求，當公路上跑的都是無人駕駛汽車之後，運輸隊伍將自動化，而不像現在這樣的人為化和機動化。這個傾向，在遠端運輸行業的趨勢更為明顯。然而，這並不是說運輸行業就不需要僱傭人了，運輸公司仍然需要人來管理車輛、檢修車輛、管理線路和最佳化路徑。因此，無人駕駛的推行將使得貨運業迎來一次分工的革新。

有了無人駕駛汽車，公路上運輸的貨物分類可能會更加精細，不同種類的汽車運輸不同的貨物，進一步提升貨運的速度和效率。與此同時，隨之而來的是貨車管理和和種類的更加豐富和細化，相信在未來的公路上，會有更多奇行種貨車行駛在公路上，形成一道不同的風景線。

長久以來，隨著經濟的快速發展，公路貨執行業也進入了自己的黃金期。大量的貨物堆積在原產地，等待著一輛輛的汽車將他們帶向目的地。然而，由於需要“人”開車將其運送出去，在運送途中，難免會出現各種各樣額外的問題和損耗，有些是因為交通事故，有些是因為個人經驗，有些是因為路途規劃。不僅如此，人畢竟不是機器，因此不得不損耗一定的時間和速度來休息才能夠繼續前進。而到了無人駕駛時代，這些問題都將迎刃而解。不再需要休息，已經規劃好了的固定路線，更低的油耗和保養，更為經濟實惠的配送方式，而這，都是無人駕駛將為公路貨運帶來的改變。