視在功率可以認為是發電機發出的總功率,其中可以分為有功與無功二部分。有功部分是發熱損失或純電阻負載消耗的功率,這部分功率由於做了功而被稱為有功功率.。而無功功率或許比較抽象，其實質就是在電氣裝置（電路系統）中建立和維護磁場的功率。它的特點是不表現對外做功，只是由電能轉化為磁能，又由磁場轉化為電能，特別說明的是，無功功率並不是無用功，只是它不直接轉化為機械能、熱能為外界提供能量，作用卻十分重要。 比如說電機執行需要旋轉磁場，就是靠無功功率來建立和維護的，有了旋轉的磁場，才能使轉子轉動，從而帶動機械的運動。非同步電動機的無功功率消耗包括2個部份: 1.建立旋轉磁場所須的勵磁無功功率(或空載無功功率),他大約佔電動機額定無功功率的60－－70%,他的大小取決於電動機的容量. 2.另一部分則是電動機帶負載時繞組漏抗消耗的無功功率,約佔電動機額定無功功率的30－－40%,他的實際消耗量的大小與電動機的負載係數成正比.。功率因數cosφ,也叫力率,是有功功率與視在功率的比值,即 cosφ=P/S 在一定額定電壓和額定電流下,功率因數越高,有功功率所佔的比重越大,反之越低。 當額定電流一定時,發電機的容量，(即視在功率.)，如果發電機在額定容量下執行,輸出的有功功率的大小則取決於負載的功率因數.功率因數越低,發電機輸出的功率越低,其容量一方面得不到充分利用，同時，功率因數低,在輸電線路上損耗也大。供電系統對使用者的功率因素有獎罰標準，一般說來區域性功率因數在0.92以上更佳。

關於無功功率和功率因素？

答：直流輸電不能傳輸無功功率，所以也不會存在功率因素的說法。

典型的直流輸送電塔比三相交流輸電相比，架空線少一條線路，輸電方式基本電路由交流變直流、直流二端子輸送電線、直流變交流（逆變電所）組成，一般採用直流兩端子輸電方式，中性點直接接地。

a兩極一回線中性點接地、b兩極一回路附中性線、c單極一回線大地迴路

對於直流輸電線路來講線路是不需要無功補償的。原因如下：以交流形式傳輸電能，在交流頻率的作用下，會產生電抗，由於電抗的作用，在任何時刻、任意兩點的電壓相位角都不相同，且傳輸的功率越大，對應的相位角也就越大，功率因素也就越低，所以以高壓交流電路傳輸電能需要考慮線路上的無功補償。

而直流形成傳輸電能，由於直流供電在傳輸過程中並沒有頻率，也不存在相位角，線路可視為純電阻線路，當然也不會產生無功。所以就傳輸線路上來講直流傳輸電能的功率因素可以視為1。

但正是因為直流電路不會產生無功，當然也不會傳輸無功。在逆變電所對外供電的時候如果不對無功功率進行有效的控制，其功率因素會比較低。

無功功率加有功功率等於總的視在功率，功率因素是有功功率佔總功率的百分比。功率因素越高電能做有用功越多，浪費就越少。一般工廠電機較多多為感性負載，所以要並電容來提高功率因素，也就是減少浪費的無功功率這樣對於大型工廠能節省下一大比電費開支。