汽車蓄電池是可以充電的，在很多人的印象中都把乾電瓶當成了一次性的產物說什麼用完就要扔其實這種觀點是錯誤的。蓄電池分為加水和乾式兩種其中乾式蓄電池又稱為免維護蓄電池。現在汽車上使用乾電瓶是因為它安全乾淨不需要經常維護它不是一次性的部件可以重複使用一般使用年限在三到五年，如果蓄電池出現了缺電現象是可以充電的，只不過充電時應該注意以下事項。1.拆卸電瓶時必須先拆卸負極然後拆卸正極，並且在這其中一定要關閉鑰匙。

2.充電時應該選擇小電流長時間或者使用脈衝充電器。因為這樣的充電效果最好對電瓶的傷害也最低。

3.充電時應該選擇遠離熱源和火源的通風良好的地方進行充電。因為充電時產生的氣體有發生爆炸的危險。

所以做到以上注意事給蓄電池充電是沒有任何問題的，值得注意的是切記千萬不要用大電流短時間充電這樣對電瓶的傷害是非常大的會縮短蓄電池的使用壽命。

直接用家用220伏電源是不能給汽車蓄電池充電的。現在的汽車蓄電池都是12V免維護，如果沒電，可以從其他汽車上用搭電線接過來搭電或者是用專用的應急啟動電源（放電能力5C以上）啟動汽車後，怠速執行15-30分鐘或者是上路行駛10分鐘讓蓄電池充滿電。

是蓄電池都可以充電，本身蓄電池就是將電能轉化為化學能進行貯藏；需要時將化學能轉變為電能進行釋放的過程，它是可以重複利用的。

具體蓄電池原理不太懂因為我不是專業人士，但是隻要有相關的調壓裝置，將生活電壓調整到12v到15v之間；或電流強度調整至5安左右，就可以接到蓄電池正負極進行充電了。

但是在車上取下和安裝蓄電池需要注意電極有先後順序，拆蓄電池時應先拆負級然後拆正極；充完電之後裝蓄電池時應先接正級再接負級哈。。

可以的，但是你要買個轉換器，因為電瓶的正負極家裡沒有能用的東西可以往上夾住。

還有就是借用別的汽車過來搭電，也需要搭電線，啟動以後出去遛一會，電池基本就不影響後面用車了。

可以。如果經常短距離駕駛，比如每天開車上班，距離只有幾公里，蓄電池經常處於虧電狀態，說不定哪一天，開啟電門後，啟動機沒反應，這時候往往就是蓄電池沒電了。若把蓄電池拿下來（很多車的工具袋裡有個小扳手，就是幹這個的）用充電器以小電流充電，不僅可以在當時恢復電池的正常工作，還能延長電池壽命。

車輛長時間停放，也可能會出現蓄電池沒電的情形，此時解決方案依舊是充電。當然，如果長時間不用車，比如出門了，車擱在家裡閒置幾個月，不妨把蓄電池接頭上的電線摘下來。

下面是我以前拍的幾張檢查電量的照片，用它可以得知蓄電池的情況。當然，多數人家裡恐怕沒有萬用表，如果開啟電門馬達沒反應，按喇叭沒聲音，或聲音很弱，可能就是電池沒電了。

當然可以自己給蓄電池充電了，只是要遵從正確的流程。

一、先明白汽車使用過程如何自動給電池充電的1、汽車行駛過程中是靠發電機透過整流器給蓄電池充電的。發電機是將機械能轉化為電能儲存在蓄電池裡以供發動機工作。目前汽車使用的都是交流發電機，但是汽車發電機發出的交流電怎麼變成直流電了。這就要說一個零件，就是整流器。整流器就是將發電機發出來的交流電轉換成直流電，發電機發的電壓高，轉換出來的就高，發的低轉換出來的就低，所以還要有個調壓器。現在差不多所有的汽車的發電機都配有整流器，這種發電機叫做雙整流發電機。

2、汽車發電機著車後電壓的正常範圍為“15.3V-12.8V”；

當車輛在空調工作及使用其他電器過多的情況下，發電機電壓可能降到12.8V以下，此時車輛從電瓶獲取電流，車輛無法向電瓶充電。

著車後電瓶電壓基本等於發電機電壓，就差一個從發電機到電瓶的線損電壓；

沒著車的情況下，電瓶電壓正常範圍為13.8V-12.8V。

所以只要找個調壓電源，電壓控制在14-15伏之間，就可以從容給汽車蓄電池充電！找個可調電源，一般有5安培最大輸出即可，把電壓調到14伏左右，接上汽車電池正負極即可簡單充電了。

二、專業一點的充電

先檢查汽車蓄電池的外觀。蓄電池應該完好無損，沒有裂紋，沒有明顯的蓄電池損傷。

電解液比重降至1.2以下;冬季放電超過25%;夏季放電超過50%;燈光暗淡;啟動無力時應進行充電。有的車主認為,快速充電可以節省時間,只需要3-5個小時。其實不然,快速充電只是迅速把電池表面啟用,而實際上電池內部是沒有 完全充滿電的。

除了快速充電之外,還有一種為慢充電,充電時間為10-15個小時,那些深虧電池就必須進行慢充電,否則充電時間不夠,充電量不足 ,會直接影響到汽車的行駛效能。雖說充電是個相當簡單的操作,但也有一些注意事項:

向鉛酸電池充電時,要穿上保護衣。

充電時, 蓄電池附近不能有火花,禁止抽菸。

對一個或對多個蓄電池並聯充電時,充電器電壓不要超過16V。

蓄電池正確充電方法

首先將電池正極接電源正極,電池負極接電源負極。

初充電爭兩個階段進行:首先用初充電電流充到電解液放出氣泡,單格電壓升到2.3~2.4V為止。然後將電流降為1/2初充電電流,繼續充到電解液放出劇烈的氣泡,比徵和電壓連續3h穩定不變為止。全部充電時間約為45~65h。

充電過程中應常測量電解液溫度用電流減半、停止充電或冷卻的方法,將溫度控制在35~40℃,初充電完畢時,若電解液比重不合規定,應用蒸餾水或比重為1.4的電解液進行調整。調整後再充電2h,直至比重符合規定時為止。

提示:蓄電池一般二、三年更換一次。

蓄電池充電誤區

1不進行初充電

蓄電池的首次充電稱為初充電,初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足,則蓄電池電荷容量不高,使用壽命也短;若充電過量,則蓄電池電氣效能雖然好,但也會縮短它的使用壽命,所以新蓄電池要小心謹慎地進行初充電。對於幹荷電鉛蓄電池,按使用說明書,雖然在規定的兩年儲存期內若需使用,只要加入規定密度的電解液擱置15min,不需要充電即可投入使用。但是,如果儲存期超過兩年,由於極板上有部分氧化,為了提高其電荷容量,使用前應進行補充充電,充電5h-8h後再用。

2不進行補充充電

有些駕駛員常忽視對在用車蓄電池的補充充電。由於蓄電池在車上充電不徹底,易造成極板硫化;同時,在使用中充、放電的電量是不平衡的,倘若放電大於充電而使蓄電池長期處於虧電狀態,蓄電池極板就會慢慢硫化。這種慢性硫化,會使蓄電池電荷容量不斷降低,直到起動無力,大大縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池極板上的活性物質及時得到還原,減少極板硫化,提高蓄電池電荷容量,延長其使用壽命,對在用車蓄電池應定期進行補充充電。

3蓄電池過充電

蓄電池經常過量充電,即使充電電流不大,但電解液長時間“沸騰”,除了活性物質表面的細小顆粒易於脫落外,還會使柵架過分氧化,造成活性物質與柵架鬆散剝離。

4充電時極性充反

由於蓄電池正負極板材料不同,除了活性物質外,負極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料,用來防止負極板收縮和氧化。另外,每個單格蓄電池的負極板數又總是比正極板數多一片,而且負極板比正極板略薄。當進行蓄電池的初充電或補充充電時,若不注意極性,會使蓄電池充反,使正、負極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4,造成蓄電池電荷容量不足,不能正常工作,甚至導致蓄電池報廢。因此,充電時一定要注意極性,切不可極性充反。