Sylphy要比Teana低一個等級，還是看預算，預算夠就上Teana，Teana的舒適度是供認的，日產車大沙發的稱號不是浪得虛名，但是Teana動力會弱一點點，不是對比Sylphy弱，是和同價位的進行對比！如果關注舒適度，Teana是不二的選擇，記住一定要選2.5，不會後悔！

你看Sylphy很舒服，但我要告訴你Teana比Sylphy更舒服，Teana的舒適度在b級車中也是嬌嬌者，應該說與入門級的c級車並沒有多大的差異。Sylphy和Teana作為日產旗下的兩款車型，在定位上是有所不同的，Sylphy為a級轎車，而Teana則為b級轎車，兩款車是有級差的，所以Teana無論在造車工藝，還是在材質上都要好於Sylphy。底盤的結構是衡量舒適性非常重要的一個指標，我們透過一下對比，就可以看出Teana的優勢所在。

在底盤結構上，兩款車的差異還是很大的，雖然前懸都採用了麥佛遜式獨立懸掛，不過Sylphy的後懸採用了扭力梁式非獨立懸掛，而Teana的後懸則採用的多連桿獨立懸掛，大家知道扭力梁的工作原理，是將車輪裝在一個扭力梁的兩端，其優點就是結構簡單，成本低，但其缺點是，一旦一側的車輪發生運動，都會牽連另一側的車輪，尤其是車輪在上下行程中運動，使車輛的舒適感大大降低，而Teana的多連桿獨立懸掛，是每一側的車輪都有單獨地透過彈性懸掛系統，懸掛在車架或車身下面的，其優點由於質量輕，減少了車身受到的衝擊，並能提高車輪的與地面的附著力，可用剛度小的較軟彈簧，來改善汽車的舒適性，而且可以降低車輛的重心，從而提高車輛的穩定性，由於左右車輪單獨跳動，互不干涉，所以車輛的舒適性大大得以提高。

從以上完全可以看出，由於底盤的物理結構，Sylphy在舒適性方面與Teana還是有一定的距離，而且Teana的下襬臂採用了鋁合金材質，減輕了簧下質量，不但提高了舒適性，而且在操控性上也表現得非常優異，如果預算充足，那一定是選擇Teana了。

你好，我是車評人LC 從事汽車媒體工作多年，試車無數， 恰逢前段時間我們深度試駕了日產Teana以及Sylphy。

與Teana比是，Sylphy的舒適度怎麼樣？對這個問題，我真的有太多感受和大家分享了！

首先需要肯定的是日產全新Sylphy的舒適度在A級車中絕對是 處於第一陣營的。它空間大，後排的腿部空間是相當不錯 的。而且新車型車身寬度超過1.8米，加上車內設計空間利 用率高，所以後排乘坐3名成年人（中等身材）也不會太擁 擠！

再加上Sylphy的前後排座椅舒適性是同級別的一流水平，很 柔軟包裹性是真的好。柔軟的座椅很適合市區中走走停停 ，舒適性很不錯！加上CVT變速箱的平順性也頗為到位。

但Sylphy和Teana的舒適性比仍然是有著不少差距的，主要是 體現在車輛行駛品質上面！深度試駕過之後，我體會到它 的行駛靜謐性更好，2.0L發動機很安靜，比Sylphy的1.6L發 動機是安靜不少的。

Teana的風噪和胎噪的隔絕顯然也是更好的，Teana的隔音水 平在同級別中也是優秀的水平，所以車廂內的靜謐性是一 大賣點！另外，Teana懸掛的柔軟度也是更好的，濾振能力 比Sylphy更好一些。