這個問題好費解，我是琢磨了一會兒才大致上明白，這大約就是有人說的那種“乘坐高階交通工具的人高素質，乘坐低端交通工具的人低素質”？

按照這種理論向下推，是不是不使用交通工具徒步行走的人，就最沒有素質了——當然這是開個玩笑。

其實，乘坐交通工具不同，只能說明社會地位、經濟水平收入狀況以及自由選擇的傾向不一樣，其他還能說明什麼？

乘坐不同的交通工具，尤其是乘坐不同的公共交通工具所表現出來的“素質”實際上主要指遵守公德的自覺性和普遍性：不大聲吵嚷，不干擾別人，舉止坐臥有禮貌等等。

的確，在高階的交通工具上，比如飛機、高鐵上，能做到這些的乘客大有人在。但是在普通的交通工具上比如火車公交車上，能做到這些的也並非少數。

倒是還有很多相反的例子：在高鐵商務車廂裡高聲打一路電話，在飛機頭等艙中撒潑……

不能因為綠皮車上人多擁擠就將其乘坐人的素質定位為低，也不能因為高鐵一等座商務座座位稀疏觀感上佳就直接以為坐的都是有素質的人。

這更多的時候是交通工具本身的格局設定、裝修風格、乘坐疏密度等因素所帶來的直接觀感，而不是乘坐人本身的人群素質的表現。

人群素質不能透過某個工具反映出來，只能說是人群素質體現出來的一部分，交通工具可以作為人類進步的標誌。“人群素質”這四個字的含義應該更深遠才對。