SUV吧，如果有條件的話，我會更傾向於越野SUV，車速、爬坡、應付各種路況，和小轎車不是一個級別的，我打算今年就換輛和朋友同款的Everest，然後一起去新疆自駕遊。

1、房車，當下逐漸流行起來的出行方式，一種以奢侈的花費追求窮遊樂趣的人，特點是出行方便，基本可以在車上解決吃住的問題，還可以在景區駐紮不必起早貪黑，國內房車多數兼顧了車型設計使得廣大C1駕駛證持有者得以駕馭。缺點是平時利用率不高，城市穿行房車還是閒的有些笨重和另類，而且現在房車因為載重和動力需要多數選用柴油機驅動，環保方面受限制較多，房車車身較高，國內許多道路設定限高杆以及車庫限高成為房車軟肋。

2、硬派越野和城市SUV，首先這兩個車型不能混為一談，硬派越野多指非承載車身擁有獨立車架和較強剛性車身結構、全驅模式的車輛，品牌就不做廣告了；城市SUV基本都是採用轎車底盤加上一個兩廂的車身，經過調教懸掛裝置使得車輛具有相對較高的離地間隙的偽越野車，多采用適時四驅系統，就是說平時兩驅，複雜路面時可一定程度模擬四驅。其保持了較好的舒適型又兼具了較好的視野並且車身較高也有比較好的駕駛坐姿。這類車優點是透過性好，應對複雜路面讓人充滿信心，不過相對而言油耗普遍較高，城市SUV也不能像硬派越野那樣隨心所欲。除了價比天高的豪華品牌，很多硬派越野對乘坐舒適型完全忽視，長途旅行後排座不適合坐人。

3、商務旅行車，比如別克GL8，豪華的賓士唯雅諾、豐田阿爾法，很多人喜歡叫保姆車，這類車旅行其實優勢很大，首先駕乘舒適型是其他型別不具備的，駕駛坐姿極為舒服，長時間駕駛沒有比這類車更省力氣的，乘客座椅更是體貼照顧，中間排座椅多選用航空座椅設計，獨立、寬敞包裹性極好，沙發般的體驗。這類車無論是靜音效果還是減震設計都是獨具匠心，舒適是商務車出行的最大亮點。由於車身較長空間大也給出行帶來極大便利，成員行李都不在話下，同時底盤離地也設計比一般轎車高一些，畢竟軸距長，使得商務車公路透過性不弱於普通轎車。

4、轎車，這是國內家庭保有量最高的車型，也是旅途中見到最普遍的車型，畢竟我們不是家裡有礦自備車隊由著自己挑的，轎車就是給城市穿行設計的，優點是車身輕便尺寸較小靈活方便還有使用成本相對較低，省油省過路費省停車費。缺點是空間小長時間乘坐會很累，由於車身矮重心低，駕駛和乘客坐姿幾乎是陷進去的，承重點基本都負荷在股骨頭部位，長時間保持怎麼可能不累，旅途中要注意多休息常活動。

出行要以心情為重，無論開什麼車只要準備充分、設計合理、目的明確都能享受歡愉時光，

什麼車比較適合自駕遊，這個問題我也很有興趣，已經研究過很久了，真的是很久，足足有好幾年。

目前我用來自駕遊的，是一輛兩驅七座SUV，後座可以全部放平、鋪床，作為床車使用很合適，為了能夠在鋪床的時候行李有地方放，還在車頂安裝了一個車頂箱；但是在使用過程中感覺還是不太舒服，尤其是沒有衛生間這個問題，在很多時候都感覺不方便。

一直琢磨著研究房車，而且就喜歡B型的，外形低調，安全性比較好，雖然空間沒有C型那麼大，但是一般也就兩三個人、最多四五個人出行，應該是足夠了。只不過現在不是時候，畢竟還要上班，根本沒那麼多時間到處去玩，買個房車浪費了，等到快退休的時候再說吧，反正也沒幾年了。